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消費(fèi)者視角│無人駕駛的目標(biāo)市場(chǎng)在哪里
《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》剛剛開始試行，菜鳥就在本周三第一次向媒體開放了無人車路測(cè)實(shí)況，實(shí)際上此次菜鳥無人車試行也是為了給無人駕駛技術(shù)找到落地場(chǎng)景。不僅是阿里，騰訊和百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已經(jīng)開始加緊布局無人駕駛技術(shù)。技術(shù)在發(fā)展，政策在支持，而我們的消費(fèi)者到底會(huì)不會(huì)為無人駕駛買單呢？目標(biāo)市場(chǎng)又在哪里？
 上一篇中，益普索的數(shù)據(jù)顯示，新興經(jīng)濟(jì)體（發(fā)展中）國(guó)家對(duì)無人駕駛更有好感。這一態(tài)度也同樣影響了消費(fèi)者的購(gòu)買決策。同樣在益普索Global Advisor 3月份針對(duì)無人駕駛發(fā)布的最新報(bào)告中，我們發(fā)現(xiàn)全球42%的民眾傾向于擁有一輛無人駕駛的車輛作為日常出行的主要形式；其中發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)無人駕駛汽車表現(xiàn)出更高的購(gòu)買意向，64%的馬來西亞民眾更傾向于擁有一輛無人駕駛汽車，而美國(guó)（37%），德國(guó)（24%）等發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)者并沒有表現(xiàn)出購(gòu)買熱情。有意思的是，雖然76%的中國(guó)消費(fèi)者贊同無人駕駛會(huì)讓開車變得更輕松，但只有38%的中國(guó)消費(fèi)者有購(gòu)買意向。  與此同時(shí)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，消費(fèi)者不僅不傾向購(gòu)買無人駕駛汽車，而且還顯示出抵觸情緒。在德國(guó)超過三分之一（35%）的消費(fèi)者抵觸購(gòu)買無人駕駛汽車，在馬來西亞僅有5%。而更有意思的是，在中國(guó)各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭瘋狂布局無人車市場(chǎng)的時(shí)候，我們中國(guó)的消費(fèi)者似乎并沒有「與時(shí)俱進(jìn)」，有購(gòu)買意愿的反面并不是不愿意購(gòu)買，可能是「無感」。我們的數(shù)據(jù)顯示，僅有9%的中國(guó)消費(fèi)者抵觸購(gòu)買無人駕駛車輛。這說明，我們的消費(fèi)者還需要被引導(dǎo)，在政策逐漸完善，技術(shù)逐漸進(jìn)步的時(shí)候，要多在消費(fèi)者面前刷臉，消滅「無感」。  你不愿意擁有一輛無人駕駛汽車在日常出行使用么？ 縱觀全球的無人駕駛市場(chǎng)，各大公司正在爭(zhēng)相布局，技術(shù)固然要得到首要重視，打入目標(biāo)市場(chǎng)則是下一步重點(diǎn)。從數(shù)據(jù)分析中，可以看到新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家對(duì)無人駕駛持有更加積極的態(tài)度，因此優(yōu)先打入新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家相對(duì)更加容易。而在中國(guó)，各位互聯(lián)網(wǎng)大佬需要注意在爭(zhēng)相布局的時(shí)候，也不應(yīng)該忘記在消費(fèi)者面前刷存在感，并進(jìn)行正面「洗腦」。否則以目前中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度，無人駕駛可能只能停留在「概念」層面。 問題來了：如果當(dāng)下推出一款無人駕駛汽車，你愿意當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人嗎？ 打賞 |
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