2016年，摩拜單車橫空出世，OFO小黃車成功轉(zhuǎn)型，小鳴單車、優(yōu)拜單車后起直追，共享單車風生水起。一時間，神州大地，共享單車大街小巷隨處可見。

共享單車已然成為年度大熱關(guān)鍵詞，年度網(wǎng)紅，“最后一公里”成為繼滴滴之后又一個互聯(lián)網(wǎng)征戰(zhàn)的高地。

共享單車填補“最后一公里”出行空缺——雖然一二線城市市政交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達，但城市中依然存在著一些尷尬地區(qū)，而共享單車無樁概念的推出，正式解放了“尷尬”地區(qū)的交通處境，為人們出行帶來極大的便利。

產(chǎn)品技術(shù)過硬，智能化管理——突破傳統(tǒng)概念是共享單車成功的至關(guān)因素，智能鎖的投入使用，精確畫像單車運營軌跡，實現(xiàn)數(shù)字化管理。此外產(chǎn)品設(shè)計方面的突出表現(xiàn)，在共享單車戰(zhàn)役中競爭優(yōu)勢明顯，比如摩拜單車。

在如今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟完全依賴流量的情況下，共享單車成功實現(xiàn)了逆襲。共享單車最不容小覷的優(yōu)勢就是基于運營層面的兩大至關(guān)因素：人和車。通過車，和隨處可見的車，解決了流量問題。不像原來O2O企業(yè)，既要解決買家流量，也要解決賣家流量的問題。在這場革新中，共享“車”、升級“舊”模式、解放“人”行無疑是解決了需求，緩解了“最后一公里”的難題。

雖然共享單車給社會和人們帶來了不少好處，但也有不少現(xiàn)實問題浮出水面： 比如，單車的胡亂堆放，占用“正?！眴诬囃＼囄?；車輛報損事件頻出，大批損壞車輛堆積，這與我們公眾素質(zhì)提升也有很大關(guān)系。

對于共享單車，政府應(yīng)是更多的介入監(jiān)管，進行更多的宣傳教育，讓每個使用者成為管理者；同時作為監(jiān)管者，對于肆意破壞共享單車的行為需要進行一定的處罰。對于運行商來說，也要進行一定的監(jiān)管，比如規(guī)范停車、投放區(qū)域和數(shù)量的合理劃分、限制等等。共享單車的便利性恰恰是政府公共自行車的短板所在，補齊短板也能夠給人們提供一個更加舒適的出行環(huán)境。

在共享經(jīng)濟越來越被接受的今天，“共享文明”也需要日漸普及。共享單車是共享經(jīng)濟一個很好的例子，而共享經(jīng)濟是未來發(fā)展的主要方向，與之相適應(yīng)的是必須要有共享文明來做支撐，一輛被破壞的共享單車已足以見共享文明離我們有多遠。一個文明、開放、大氣的社會，不應(yīng)該處處透露著市儈和小氣，未來是一個“共享文明”的社會，那些私自占有的行為不應(yīng)該發(fā)生。相信通過合理制定市場計劃、合法完善政策規(guī)則，以及全民文明用車，才會將“共享”真正發(fā)揮出來。