本次大會(huì)發(fā)布了2017汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)研究報(bào)告，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院院長(zhǎng)王春燕對(duì)這一研究報(bào)告做了詳細(xì)解讀。

首先，王春燕院長(zhǎng)從汽車各品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始分析，通過(guò)盈利能力、盈利潛力和企業(yè)規(guī)模三個(gè)維度的數(shù)據(jù)對(duì)比，分析了不同品牌競(jìng)爭(zhēng)力差異。從綜合能力表現(xiàn)來(lái)看，歐系和日系競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先，美系和中系競(jìng)爭(zhēng)力次之，韓系品牌競(jìng)爭(zhēng)力最低。

在盈利能力方面，日系、中系品牌在盈利能力方面表現(xiàn)較好，日系品牌依然保持了較高利潤(rùn)率，中系品牌的凈資產(chǎn)回報(bào)率表現(xiàn)搶眼，而美系、韓系品牌利潤(rùn)表現(xiàn)弱于其他品牌車系。

在盈利潛力方面，歐系、日系品牌在盈利潛力方面表現(xiàn)較好。歐系品牌已建立了星羅密布的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其非新車業(yè)務(wù)對(duì)于公司的貢獻(xiàn)明顯高于其他品牌車系。而日系品牌的售后服務(wù)業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，在零服吸收率方面的表現(xiàn)較其他系別品牌車系更為突出。

從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，歐系和日系品牌在企業(yè)規(guī)模方面表現(xiàn)較好。從銷售收入角度來(lái)看，歐系、日系品牌領(lǐng)跑，美系緊隨其后，而中系和韓系的表現(xiàn)則稍差。歐系品牌在國(guó)內(nèi)建立了比較成熟的后服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，其精品附件種類繁多、做工精良，后服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)其他品牌車系有較大的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)以上三個(gè)維度的數(shù)據(jù)分析，凱達(dá)研究院給出了2016年中國(guó)汽車百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)品牌運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿卡。GP2>=2%的有奔馳、保時(shí)捷、雷克薩斯、上汽通用五菱等品牌，屬于綠色標(biāo)桿卡品牌；0%<GP2<2%的有上汽大眾、別克、寶馬等品牌，屬于黃色標(biāo)桿卡品牌；而GP2<=0%的有奧迪、福特、起亞三個(gè)品牌，屬于紅色標(biāo)桿卡品牌。

更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注“凱達(dá)研究院”