僅僅半個(gè)月后，政策就接踵而至——電動(dòng)汽車補(bǔ)貼門檻收緊，燃料汽車地方補(bǔ)貼迅速落實(shí)。

比亞迪、三龍客車首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。 

126家車企被“踢”   比亞迪一季度變臉

一大波新能源汽車被踢出購(gòu)置稅減免名單，比亞迪的車也在其中。這或會(huì)進(jìn)一步影響比亞迪。今年一季度，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，比亞迪凈利潤(rùn)同比減少約5億元，凈利潤(rùn)由從6.606億降至1.02億元。

5月22日，工信部發(fā)布撤銷《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，126家企業(yè)的1882款新能源車被踢出“免購(gòu)置稅目錄”。特點(diǎn)有二。

一、新能源客車成為重災(zāi)區(qū)。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，出局的新能源客車1195款，占比63.50%（含951款純電動(dòng)及244款插電/混合動(dòng)力車型）；新能源專用車有548款，占比29.12%（一款燃料電池車，其余為純電動(dòng)車型)；新能源乘用車共139款，占比7.39%（（含100款純電動(dòng)及39款插電/增程式混合動(dòng)力車型）。

二、被踢車型集中在部分企業(yè)。從被踢出局的車型看，部分企業(yè)似乎上了黑名單。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，24家企業(yè)被撤銷款數(shù)達(dá)20款甚至以上，占被撤銷總數(shù)的71.31%。客車企業(yè)中，“三龍”受打擊最大；乘用車中，比亞迪被踢車型多。

（來(lái)自高工鋰電）

被撤銷車型的客車企業(yè)中，“三龍”排前三名，南京金龍、廈門金龍、蘇州金龍被撤銷款數(shù)分別達(dá)171款、147款、104款。此外，陸地方舟被撤88款、東風(fēng)汽車被撤83款、鄭州宇通被撤82款、安凱汽車被撤72款。

新能源乘用車中，比亞迪成為出局“明星”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車工業(yè)、比亞迪汽車共計(jì)27款車型被踢出局。比亞迪對(duì)外解釋，從《目錄》中撤銷的比亞迪秦（BYD7150WTHEV）、宋（BYD6460STHEV）等多款車型或?yàn)橐淹．a(chǎn)車型，或?yàn)榉橇慨a(chǎn)車型、及將上市車型，因此受政策（負(fù)面）影響較小。

據(jù)了解，未上市的車型但受影響的車型或?yàn)閮煽畋葋喌贤醭盗挟a(chǎn)。2016年，王朝插電式混合動(dòng)力MPV曾出現(xiàn)工信部申報(bào)目錄中，但至今仍未量產(chǎn)。

燃料電池車的春天

這邊工信部收緊電動(dòng)車補(bǔ)貼門檻。

那邊燃料電池車市場(chǎng)利好傳出，上海最先響應(yīng)發(fā)聲。

5月21日，上海市科委印發(fā)《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案》，方案明確補(bǔ)助范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池車按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:0.5給予本市財(cái)政補(bǔ)助。燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1給予本市財(cái)政補(bǔ)助。

中國(guó)燃料電池車處于起步階段。有報(bào)道稱，2017年中國(guó)燃料電池客車上險(xiǎn)量?jī)H39輛，遠(yuǎn)低于純電動(dòng)客車（上險(xiǎn)量為8.1萬(wàn)輛）

與補(bǔ)貼退坡的電動(dòng)汽車相比，燃料電池車的補(bǔ)貼讓人遐想。