伴隨著內(nèi)河船舶運(yùn)量的提升，航道條件的改善和船舶新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，以及國家推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的政策導(dǎo)向，內(nèi)河船舶將繼續(xù)朝著大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。隨著《全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的落實(shí)，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化也將邁上新的臺階?？梢灶A(yù)見，在不長的時(shí)間里，長江主力運(yùn)輸船型平均噸位將達(dá)到3000t級以上，西江干線和珠江三角洲貨運(yùn)新建船舶將在2000t級以上，京杭運(yùn)河、黑龍江水系船舶平均噸位都將有較大提高。與此同時(shí)，船舶專業(yè)化也會得到大的發(fā)展，船舶經(jīng)濟(jì)效益將明顯提升。

C=0.3×[（1+d1j）÷（1+D1j）]+0.2×[（1+d2j）÷（1+D2j）]+0.25×[（1+d3j）÷（1+D3j）]+0.25×（d4j÷D4j）

其中，C表示行業(yè)活力系數(shù)，j表示行業(yè)，D1、d1表示全行業(yè)及企業(yè)銷售收入增長率，D2、d2表示全行業(yè)及企業(yè)總資產(chǎn)增長率，D3、d3表示全行業(yè)及企業(yè)所有者權(quán)益增長率，D4、d4表示全行業(yè)及企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。每個(gè)因式前的常數(shù)（0.3、0.2、0.25、0.25）是根據(jù)每個(gè)指標(biāo)的重要程度而分別賦予的權(quán)重。若企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)都處于該行業(yè)的平均水平，則活力系數(shù)為1，活力系數(shù)愈大，企業(yè)活力愈強(qiáng)。

預(yù)計(jì)2013年內(nèi)河船舶行業(yè)活力系數(shù)為6.8。據(jù)此推測，目前行業(yè)具有較大的投資機(jī)會。

嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的研究方法才能確保研究報(bào)告的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。《2011-2015年中國內(nèi)河船舶行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀及未來趨勢發(fā)展預(yù)測報(bào)告》主要采用的研究方法有：1）普查：我們對中國內(nèi)河船舶行業(yè)中近百家從業(yè)者進(jìn)行了面訪或電話訪問，獲得最佳一手?jǐn)?shù)據(jù)。2）跟蹤研究：為確保實(shí)時(shí)掌握中國內(nèi)河船舶行業(yè)動(dòng)態(tài)，我們在此中國內(nèi)河船舶行業(yè)建立了跟蹤研究機(jī)制，每個(gè)月都通過訪問獲得中國內(nèi)河船舶行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。3）政府機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)：我們查詢了中國內(nèi)河船舶行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)的工商檔案、統(tǒng)計(jì)局檔案、海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)等等，獲得較為權(quán)威的信息。4）SOWT分析：應(yīng)用SWOT分析、波特五力分析等方法，我們分析了中國內(nèi)河船舶行業(yè)及企業(yè)的競爭優(yōu)劣勢以及潛在的威脅及發(fā)展機(jī)會。5）科學(xué)預(yù)測：我們采用回歸分析、時(shí)間序列分析、因子分析、組合分析等方法對中國內(nèi)河船舶的發(fā)展趨勢做出了全的預(yù)測。

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