日本的道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）自1996年全日本范圍內(nèi)投放市場(chǎng)以來，到2008年銷量達(dá)到300多萬臺(tái)，至今累計(jì)銷售達(dá)2119萬臺(tái)。目前，日本80%的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)集成了VICS系統(tǒng)，在同一路段上，使用VICS系統(tǒng)的車輛行駛時(shí)間最大減少了21.86%；平均減少了9.52%；平均時(shí)速提高了約5%。

美國(guó)“智能車輛公路系統(tǒng)”（IVHS）技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路安裝智能傳感器，以減少車輛被迫停車的次數(shù)建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為目標(biāo)。智能傳感器的目標(biāo)是取消車輛收費(fèi)亭，汽車通過看不見的邊界時(shí)，收費(fèi)裝置會(huì)從司機(jī)的銀行帳戶中自動(dòng)扣除費(fèi)用。智能傳感器也能對(duì)運(yùn)行中的卡車進(jìn)行稱重，并能實(shí)現(xiàn)電腦化貨物檢查。

歐洲CVIS（Cooperative Vehicle Infrastructure Systems）項(xiàng)目通過創(chuàng)建一個(gè)車輛信息平臺(tái)來達(dá)到這一目的，這樣將會(huì)為未來即時(shí)路況信息接受奠定基礎(chǔ)。這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在德國(guó)經(jīng)過測(cè)試后，將會(huì)在道路基礎(chǔ)設(shè)施中廣泛應(yīng)用。

嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的研究方法才能確保研究報(bào)告的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。《2014年版中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》主要采用的研究方法有：1）普查：我們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中近百家從業(yè)者進(jìn)行了面訪或電話訪問，獲得最佳一手?jǐn)?shù)據(jù)。 2）跟蹤研究：為確保實(shí)時(shí)掌握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)動(dòng)態(tài)，我們?cè)诖塑嚶?lián)網(wǎng)行業(yè)建立了跟蹤研究機(jī)制，每個(gè)月都通過訪問獲得車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。3）政府機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)：我們查詢了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)的工商檔案、統(tǒng)計(jì)局檔案、海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)等等，獲得較為權(quán)威的信息。4）SOWT分析：應(yīng)用SWOT分析、波特五力分析等方法，我們分析了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)以及潛在的威脅及發(fā)展機(jī)會(huì)。5）科學(xué)預(yù)測(cè)：我們采用回歸分析、時(shí)間序列分析、因子分析、組合分析等方法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做出了全的預(yù)測(cè)。