汽車分時(shí)租賃是一種新興的短租共享模式，近些年來，隨著分享經(jīng)濟(jì)的火爆，大家也都習(xí)慣稱之為共享汽車。這種模式在上世紀(jì)90年代起源于歐美國家，近些年來在中國得到了一定程度的發(fā)展。隨著共享單車的日益火爆，共享汽車也被推上了大家關(guān)注的風(fēng)口。

截止目前，國內(nèi)注冊運(yùn)營共享汽車的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)有300多家。

從規(guī)模上來看，規(guī)模超過5000輛的有3家，包括微公交、EVCARD以及盼達(dá)用車；規(guī)模 在1000-5000輛之間的有14家，包括一步用車、GreenGo、Gofun出行等；規(guī)模在500- 1000輛之間的有6家，包括TOGO、一度用車、宜維租車等；規(guī)模小于500輛的有8家企業(yè)。

從成立時(shí)間上來看，2014年之前成立的企業(yè)（包括2014年）有10家；2015年為7家，2016年及以后成立的為14家。

31家企業(yè)中,有25家企業(yè)選擇在省會城市布局；有21家在一線城市進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。廈門、桂林、青島等大型旅游城市的共享汽車業(yè)務(wù)發(fā)展速度也明顯加快。

南方日報(bào)和南方＋新聞客戶端做了一個(gè)調(diào)查，結(jié)果顯示，目前使用共享汽車的用戶比例仍然很低，但是有相當(dāng)大一部分被調(diào)查的用戶表示愿意嘗試共享汽車。在已經(jīng)使用共享汽車的用戶當(dāng)中，大家主要是因?yàn)榕R時(shí)出行和買不起車或不想養(yǎng)車而使用共享汽車，最關(guān)心的是取車和還車是否方便（這一點(diǎn)跟共享單車有很大的相似性）。

南方日報(bào)和南方＋新聞客戶端也就在廣州落地的七種共享汽車對用戶做了調(diào)查，結(jié)果如下：

思略特預(yù)計(jì)，未來5年共享汽車的市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，其發(fā)展面臨著歷史的機(jī)遇：

 

第一，中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，結(jié)果是大城市的人口聚集，道路資源不斷緊張。因此，政府層面也在不斷出臺政策緩解交通擁堵的狀況，共享汽車則能夠有助于解決這一問題。

 

第二，全國范圍內(nèi)擁有駕照的人數(shù)增長迅速，而且智能手機(jī)覆蓋率高，共享汽車的手機(jī)端使用環(huán)境非常成熟。而且，相比于自行買車養(yǎng)車的成本，共享汽車更為廉價(jià)。

 

第三，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的不斷發(fā)展，也給了共享汽車這一行業(yè)更多的可能性，未來的共享汽車可能不再僅僅局限于出行方面，而是會給消費(fèi)者提供更多的服務(wù)品類。

 

作為消費(fèi)者的我們，不妨一起來拭目以待吧！