僅僅半個月后，政策就接踵而至——電動汽車補貼門檻收緊，燃料汽車地方補貼迅速落實。

比亞迪、三龍客車首當其沖受到?jīng)_擊。 

126家車企被“踢”   比亞迪一季度變臉

一大波新能源汽車被踢出購置稅減免名單，比亞迪的車也在其中。這或會進一步影響比亞迪。今年一季度，受新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪凈利潤同比減少約5億元，凈利潤由從6.606億降至1.02億元。

5月22日，工信部發(fā)布撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。據(jù)統(tǒng)計，126家企業(yè)的1882款新能源車被踢出“免購置稅目錄”。特點有二。

一、新能源客車成為重災(zāi)區(qū)。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，出局的新能源客車1195款，占比63.50%（含951款純電動及244款插電/混合動力車型）；新能源專用車有548款，占比29.12%（一款燃料電池車，其余為純電動車型)；新能源乘用車共139款，占比7.39%（（含100款純電動及39款插電/增程式混合動力車型）。

二、被踢車型集中在部分企業(yè)。從被踢出局的車型看，部分企業(yè)似乎上了黑名單。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，24家企業(yè)被撤銷款數(shù)達20款甚至以上，占被撤銷總數(shù)的71.31%。客車企業(yè)中，“三龍”受打擊最大；乘用車中，比亞迪被踢車型多。

（來自高工鋰電）

被撤銷車型的客車企業(yè)中，“三龍”排前三名，南京金龍、廈門金龍、蘇州金龍被撤銷款數(shù)分別達171款、147款、104款。此外，陸地方舟被撤88款、東風(fēng)汽車被撤83款、鄭州宇通被撤82款、安凱汽車被撤72款。

新能源乘用車中，比亞迪成為出局“明星”。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪汽車工業(yè)、比亞迪汽車共計27款車型被踢出局。比亞迪對外解釋，從《目錄》中撤銷的比亞迪秦（BYD7150WTHEV）、宋（BYD6460STHEV）等多款車型或為已停產(chǎn)車型，或為非量產(chǎn)車型、及將上市車型，因此受政策（負面）影響較小。

據(jù)了解，未上市的車型但受影響的車型或為兩款比亞迪王朝系列產(chǎn)。2016年，王朝插電式混合動力MPV曾出現(xiàn)工信部申報目錄中，但至今仍未量產(chǎn)。

燃料電池車的春天

這邊工信部收緊電動車補貼門檻。

那邊燃料電池車市場利好傳出，上海最先響應(yīng)發(fā)聲。

5月21日，上海市科委印發(fā)《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財政補助方案》，方案明確補助范圍和補助標準。燃料電池車按照中央財政補助1:0.5給予本市財政補助。燃料電池系統(tǒng)達到額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1:1給予本市財政補助。

中國燃料電池車處于起步階段。有報道稱，2017年中國燃料電池客車上險量僅39輛，遠低于純電動客車（上險量為8.1萬輛）

與補貼退坡的電動汽車相比，燃料電池車的補貼讓人遐想。