近幾年，網(wǎng)約車的興起與發(fā)展讓人們有了全新的出行體驗。網(wǎng)絡(luò)約車的重點在于“約”，提前預(yù)約的形式大大地解決了打車難的問題。隨著大眾對網(wǎng)約車喜愛程度及使用頻率的增加，衍生出多種租車模式，專車、快車和順風(fēng)車等，以滿足不同用戶的需求。隨著多方資本的涌入，網(wǎng)約車也對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了強烈的沖擊。然而，隨著新政策的出臺，在重重監(jiān)管下的網(wǎng)約車行業(yè)如今也并不太順風(fēng)順?biāo)?/span>

速途研究院的分析師通過2017年網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理，并配合用戶調(diào)研，分析討論國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)約車用戶規(guī)模已超過三億人，增長率趨于平穩(wěn)。2014年網(wǎng)約車行業(yè)迎來第一個爆發(fā)期，得益于網(wǎng)約車平臺提供的巨額補貼，網(wǎng)約車的用戶規(guī)模極速擴張，增長率超過了559.4%。隨著補貼力度的減弱，用戶規(guī)模的增長回歸平穩(wěn)期。

為了引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)良性發(fā)展，政府出臺了網(wǎng)約車新政—《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，在新政的規(guī)范下各平臺的用戶明顯減少。2017年是新政實施一周年，這一年網(wǎng)約車用戶規(guī)模呈現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。在新政的持續(xù)發(fā)酵下，各平臺將不再以燒錢補貼作為競爭方式，預(yù)計2018年網(wǎng)約車的發(fā)展將重回正軌，穩(wěn)步增長。

滴滴出行是較早進入市場的網(wǎng)約車平臺，截止2017年已經(jīng)完成了多輪融資，最近一筆融資金額達(dá)到了40億美元。滴滴出行不同于其他的網(wǎng)約車平臺，滴滴出行的業(yè)務(wù)覆蓋率非常廣泛，不僅僅涉及順風(fēng)車、專車，還覆蓋到代駕等十余個領(lǐng)域，占領(lǐng)行業(yè)霸主地位。

其他的網(wǎng)約車平臺則主要在垂直領(lǐng)域大展拳腳，曹操專車于2015年上線，在10億元資金的加持下致力于專車領(lǐng)域且收獲頗豐，成為網(wǎng)約車行業(yè)的一匹黑馬；早在2010年就上線的易到發(fā)展受阻，在被韜蘊資本收購后也一直在深耕專車業(yè)務(wù)。

速途研究院通過對安卓應(yīng)用市場數(shù)據(jù)的收集整理，得出各大網(wǎng)約車APP昨日新增下載量。數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行新增下載量達(dá)到了75.93萬次，在行業(yè)內(nèi)一枝獨秀，隨著業(yè)務(wù)的不斷覆蓋得到了更多用戶的青睞；作為滴滴出行最強的對手，嘀嗒出行基本坐穩(wěn)了行業(yè)的第二把交椅，昨日新增下載量也有15.82萬次，嘀嗒出行著力發(fā)展出租車業(yè)務(wù)，在推出“橙星出租車計劃”后，嘀嗒出行的出租車日訂單量一度翻了兩番。

網(wǎng)約車行業(yè)的整體城市滲透率接近七成，一線城市仍是最大的市場，滲透率已過80%，三、四、五線城市的滲透率相差不多，都在55%左右。網(wǎng)約車作為社會公共交通的補充作用越來越明顯，在其它交通工具無法滿足更多需求的情況下，網(wǎng)約車無疑是最好的選擇，性價比優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。并且網(wǎng)約車也在逐漸覆蓋用戶更多的使用場景，上下班的用戶越來越看重網(wǎng)約車的便利性，除此之外，短途出行的用戶也是網(wǎng)約車的主要用戶群體。

在網(wǎng)約車存在的限制因素的調(diào)研中，77%的用戶擔(dān)心網(wǎng)約車存在安全問題，其中最主要的問題來源與于快車帶來的隱患，快車司機門檻較低，較容易成為犯罪的手段。調(diào)查顯示，有兩成的女性用戶會拒絕獨自使用專車服務(wù)。

另外，有50.58%的用戶擔(dān)心信息泄露，在使用網(wǎng)約車服務(wù)后，電話、地址和賬號等信息都有可能遭到泄露風(fēng)險。隨著國家政策的出臺和監(jiān)管體系的完善，用戶的利益會得到應(yīng)有的保障。滴滴平臺從2015年開始陸續(xù)升級并上線三證驗真、人像認(rèn)證、號碼保護、分享行程、緊急救助五大安全措施，安全問題已經(jīng)得到了應(yīng)有的重視。

速途研究院分析師認(rèn)為：一系列的新政策成為了網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，行業(yè)的發(fā)展也算是進入了下半場，各平臺依舊應(yīng)該在管理和服務(wù)上進行升級，滿足用戶更多的個性化需求，體驗感是用戶選擇網(wǎng)約車平臺的首要因素。

網(wǎng)約車的未來運營模式也會由C2C向B2C模式轉(zhuǎn)變，早期的C2C模式更加自由化，屬于輕運營，但該模式明顯缺乏監(jiān)管能力，一度造成了行業(yè)混亂，這也是政府下決心整治網(wǎng)約車行業(yè)的原因。B2C模式是重運營模式，需要商家強力監(jiān)管，這種模式將逐漸替代C2C模式。此后，網(wǎng)約車服務(wù)的質(zhì)量和用戶體驗都將得到明顯的提升。畢竟，無規(guī)矩難成方圓，網(wǎng)約車行業(yè)也該如此。