第一章 中國通用航空機場發(fā)展綜述
1.1 通用航空的相關(guān)概述
1.1.1 通用航空的概念
1.1.2 通用飛機的分類
1.1.3 通用航空的應用范圍
1.1.4 通用航空的基本特征
1.1.5 通用航空的效益分析
1.1.6 通航對國民經(jīng)濟的貢獻
1.2 通用航空機場的相關(guān)概述
1.2.1 通用航空機場的定義
1.2.2 通用航空機場的分類
（1）按建設(shè)規(guī)模大小分類
（2）按使用頻次分類
（3）按起降機型的類別分類
（4）按機場所在位置分類
（5）按機場對公眾利益的影響程度分類
1.2.3 通用航空機場的服務對象
1.2.4 通用機場投入運營的條件
1.2.5 通用航空機場的運行特征
1.3 地方政府可在通航中有所作為
1.3.1 通用航空與商用航空的比較
1.3.2 美國與中國通用航空的比較
1.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊
1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.3.5 地方政府在通航中可以作為
1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析

第二章 中國通用航空機場的發(fā)展環(huán)境
2.1 通用航空機場政策環(huán)境分析
2.1.1 通用航空機場行業(yè)管理體制
2.1.2 通用航空機場主要政策解讀
2.1.3 通用航空機場發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.4 通用航空機場建設(shè)政策環(huán)境分析
2.2 通用航空機場經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟得到快速增長
2.2.2 居民人均GDP
2.2.3 政策帶動投資迅猛增加
2.2.4 通用航空機場建設(shè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3 通用航空機場社會環(huán)境分析
2.3.1 航油價格對通用機場的影響分析
（1）航空煤油定價機制分析
（2）航空煤油出廠價格調(diào)整情況
（3）航空公司燃油附加費調(diào)整情況
2.3.2 通用航空對社會與經(jīng)濟的影響分析
（1）經(jīng)濟建設(shè)和日益升級的消費需求
（2）提高中國社會整體公共服務水平
（3）中國民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求
（4）通用航空機場建設(shè)社會環(huán)境分析

第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況
3.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析
3.1.2 中國通用航空發(fā)展階段分析
3.1.3 中國通航發(fā)展制約因素分析
3.1.4 中國通用航空飛行審批流程
3.1.5 中國通用航空市場監(jiān)管分析
（1）通用航空市場監(jiān)管中存在的問題
（2）針對通用航空市場監(jiān)管的建議
3.1.6 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟特征
（1）通用航空與商業(yè)運輸?shù)膮^(qū)別
（2）通用航空技術(shù)經(jīng)濟特征分析
3.1.7 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析
（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈構(gòu)成分析
（2）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈利潤分布
3.2 中國通用航空業(yè)的發(fā)展水平
3.2.1 中國在冊通用航空器數(shù)量分析
3.2.2 中國通用航空飛機作業(yè)量分析
3.2.3 中國與通航發(fā)達國家比較分析
3.2.4 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)
3.2.5 中國民用直升機發(fā)展狀況分析
3.2.6 通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況
3.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析
（1）通用航空飛行員現(xiàn)狀
（2）通用航空人才培養(yǎng)狀況
（3）通用航空人才需求分析
3.3 通用航空FBO經(jīng)營模式分析
3.3.1 通用航空FBO的概念與作用
3.3.2 中國FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題
3.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析
3.3.4 國外FBO成熟經(jīng)營模式分析
（1）業(yè)務范圍上的多元化經(jīng)營模式
（2）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營模式
（3）融資形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營模式
3.3.5 中國通航FBO發(fā)展模式分析
（1）政府主導模式
（2）市場主導模式
（3）復合發(fā)展模式
3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析
3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題
（1）通用航空所需資源嚴重緊缺
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出
（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足
（4）市場準入和價格機制不健全
3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力
（1）通用航空發(fā)展的需求動力
（2）通用航空發(fā)展的政策動力
（3）通用航空發(fā)展的供給動力
3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析

第四章 通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀及重點區(qū)域市場需求分析
4.1 中國區(qū)域通用航空機場發(fā)展研究
4.1.1 中國通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.2 中國通用航空機場區(qū)域分布情況
4.1.3 中國區(qū)域通用航空機場發(fā)展分析
（1）通用航空機場發(fā)展原則
（2）通用機場發(fā)展應突出的特點
4.1.4 中國區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架
（1）機場發(fā)展生命周期論
（2）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論
（3）基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展框架
（4）基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義
4.2 重點區(qū)市場需求分析
4.2.1華北地區(qū)
4.2.2 西南地區(qū)
4.2.3 華東地區(qū)
4.2.4 華南地區(qū)
4.2.5 東北地區(qū)
4.2.6 華中地區(qū)
4.2.7 西北地區(qū)

第五章 通用航空機場投融資分析及前景預測
5.1 中國通用航空機場投資分析
5.1.1 通用航空機場投資風險分析
（1）經(jīng)濟波動風險分析
（2）行業(yè)政策風險分析
（3）項目選擇風險分析
（4）項目建設(shè)風險分析
（5）機場運營風險分析
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析
5.1.2 通用航空機場投資特性分析
（1）通用航空機場進入壁壘分析
（2）通用航空機場盈利模式分析
（3）通用航空機場盈利因素分析
5.1.3 通用航空機場投資主體分析
（1）通用航空運營企業(yè)
（2）地方政府
（3）飛機制造企業(yè)
（4）航空護林站
（5）航空飛行院校
5.1.4 通用航空機場投資機會及建議
（1）通用航空機場投資機會分析
（2）通用航空機場最新投資動向
（3）通用航空機場前瞻投資建議
5.2 中國通用航空機場融資分析
5.2.1 航空機場行業(yè)融資模式分析
5.2.2 通用航空機場融資模式分析
5.2.3 通用航空機場前瞻融資建議
5.3 通用航空機場發(fā)展趨勢與前景預測
5.3.1 制約通用機場發(fā)展的關(guān)鍵因素
5.3.2 通用航空機場的發(fā)展趨勢分析
5.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析
5.3.4 通用航空機場的發(fā)展規(guī)模預測

圖表目錄
圖表：通用航空結(jié)構(gòu)圖
圖表：中國通用航空經(jīng)營項目分類
圖表：中國通用航空需求領(lǐng)域分類
圖表：通用飛機的分類
圖表：通用航空按應用領(lǐng)域分類
圖表：通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖
圖表：通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍
圖表：美國與中國通用航空的比重
圖表：主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時，千個）
圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表：中國通用航空發(fā)展路線圖
圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏
圖表：地區(qū)民航管理機構(gòu)匯總
圖表：通用航空機場主要政策匯總
圖表：通用航空機場發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表：2001-2014年我國居民人均GDP及增長率（單位：元，%）
圖表：2000-2014年我國全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元）
圖表：中國通用航空發(fā)展歷程
圖表：中國通用航空公司飛行審批程序
圖表：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別
圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結(jié)構(gòu)
圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖
圖表：2000-2014年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架）
圖表：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時）
圖表：2010-2014年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時）
圖表：2011-2014年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2011-2014年中外通用航空飛機對比分析（單位：萬架，%）
圖表：2011-2014年中外通用航空機場規(guī)模對比分析（單位：個）
圖表：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：我國民用直升機引進情況（單位：架）
圖表：2001-2014年中國通用航空運營企業(yè)總數(shù)（單位：家）
圖表：2011-2014年中國通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：我國飛行員需求數(shù)量（單位：個）
圖表：中國通用航空器保有量及新增量預測（單位：架）
圖表：2014-2015年通用航空人力資源需求預測（單位：架，人）
圖表：通用航空服務保障體系
圖表：FBO發(fā)展的主要影響因素
圖表：中國通用航空發(fā)展所處的階段
圖表：中國通用航空潛在市場需求方
圖表：深化中國低空空域管理改革的意見
圖表：“十三五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措
圖表：2011-2014年我國東、中、西部行政區(qū)劃、面積和機場數(shù)量對比表（單位：個，萬平方千米）
圖表：全國通用航空機場基本情況
圖表：基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架
圖表：2009-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表：中國高凈值人群地域分布（單位：萬戶）
圖表：航空公司融資目的
圖表：航空公司融資模式及應用現(xiàn)狀
圖表：REITs的基本運作模式
圖表：不同部門對不同功能的通用機場進行規(guī)劃和管理
NO：14-S886