一　黑龍江省紅色旅游的概念內(nèi)涵

          為貫徹落實中共中央辦公廳、國務(wù)院于2005 年2 月23 日印發(fā)的《2004～2010 年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》及2012 年12 月23 日印發(fā)的《2011 ～2015 年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》， 黑龍江省深入挖掘龍江文化內(nèi)涵， 不斷充實紅色旅游內(nèi)容， 推動紅色旅游發(fā)展。2004年以來， 黑龍江省紅色旅游的十年發(fā)展歷程， 基本構(gòu)成了以革命戰(zhàn)爭時期形成的”抗聯(lián)英雄、林海雪原”精神、社會主義建設(shè)時期形成的”大慶精神”、改革開放時期形成的”北大荒精神”， 同時還有以防洪紀念塔為載體形成的”抗洪精神”， 以中東鐵路為載體形成的”探索求實精神” 等為特色主題的龍江紅色旅游， 共同熔鑄成了以改革創(chuàng)新為核心的龍江時代精神。這些精神是新的歷史時期偉大民族精神的錘煉和升華， 是中國共產(chǎn)黨的光榮傳統(tǒng)與優(yōu)良作風的集中展現(xiàn)， 是我們中華民族極具價值的精神寶藏。

          （一）革命戰(zhàn)爭探索時期的代表性標志

          中東鐵路， 是革命戰(zhàn)爭探索時期的代表性標志地。中東鐵路， 是以哈爾濱為中心， 西通滿洲里， 東到綏芬河， 南至大連， 路線呈”丁” 字形， 全長約2400 公里。它是通往蘇俄的紅色之路， 不但拓展了列寧發(fā)展起來的馬克思主義傳播的途徑， 尤其為有共產(chǎn)主義思想的早期革命志士參加共產(chǎn)國際會議， 學(xué)習與探尋俄國革命經(jīng)驗， 建立與發(fā)展中國共產(chǎn)黨做出了突出貢獻。

          以中東鐵路為代表的黑龍江省紅色旅游， 通過沿中東鐵路往來于黑龍江－ 莫斯科的中國共產(chǎn)黨早期領(lǐng)袖陳獨秀、李大釗、瞿秋白、張?zhí)?、周恩來、任弼時、李立三、羅章龍、鄧穎超等革命先驅(qū)留下的龍江紅色足跡、龍江紅色歷史、龍江紅色事跡， 體現(xiàn)了我們中國共產(chǎn)黨在革命戰(zhàn)爭探索時期， 用智慧追求真理的科學(xué)求實精神、用熱血面臨艱險的無畏忘我精神。

          （二）社會主義建設(shè)創(chuàng)業(yè)時期的代表性標志

          大慶油田， 是社會主義建設(shè)創(chuàng)業(yè)時期的代表性標志地。大慶油田， 在長期開發(fā)建設(shè)實踐中， 培育形成了激流勇進、力爭上游的大慶鐵人精神。大慶鐵人精神以興油報國、為國分憂、為民族爭氣的愛國主義為核心， 以艱苦奮斗、認真負責、無私奉獻的敬業(yè)精神為指引， 以科學(xué)求實、忘我精神、憂國奉公之”我為祖國獻石油” 為本質(zhì)。以大慶油田為代表的黑龍江省紅色旅游， 構(gòu)建別具一格的黑龍江省紅色文化優(yōu)勢， 為深度推進社會主義核心價值觀建設(shè)提供了強大思想保證、精神動力和文化支撐。

          （三）改革開放創(chuàng)新時期的代表性標志

          振興中的東北老工業(yè)基地， 是改革開放創(chuàng)新時期的代表性標志地。關(guān)于促進東北老工業(yè)基地創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展， 國務(wù)院陸續(xù)出臺了若干政策性實施意見。國務(wù)院于2003 年10 月通過發(fā)布《中共中央國務(wù)院關(guān)于實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》（中發(fā)〔2003〕11 號）， 正式啟動了振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略， 從而開展了全面免征農(nóng)業(yè)稅政策， 推開了完善城鎮(zhèn)社會保障體系試點工作， 對中央企業(yè)分離辦社會職能給予財政資金支持， 實行消費型增值稅， 減免表外欠息和核銷呆壞賬工作。國務(wù)院于2005 年6 月30日通過發(fā)布促進擴大開放的指導(dǎo)性文件《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進東北老工業(yè)基地進一步擴大對外開放的實施意見》（國辦發(fā)〔2005〕36 號）， 文中突出強調(diào)大力支持外資參與國企改組改造、積極推進技術(shù)進步、擴大開放領(lǐng)域、深化促進區(qū)域經(jīng)濟合作健康發(fā)展、營造良好的發(fā)展環(huán)境等。國務(wù)院于2009 年9 月11 日通過發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于進一步實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》（國發(fā)〔2009〕33 號）， 對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建、企業(yè)技術(shù)的更新、自主創(chuàng)新能力的提升做出進一步強調(diào)。

          國務(wù)院于2014年8 月8 日出臺了《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》（國發(fā)〔2014〕28 號） 明確提出了通過簡政放權(quán)增強市場活力， 通過央企、國企改革消解國有經(jīng)濟弊端， 東三省通過加強對外開放增強自主創(chuàng)新驅(qū)動力， 等； 2015 年6 月26 日《打造競爭新優(yōu)勢的實施意見》（發(fā)改振興〔2015〕1488 號） 文中明確提出推動?xùn)|北老工業(yè)基地發(fā)展方式由主要依靠要素驅(qū)動向更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變， 再造區(qū)域競爭新優(yōu)勢。”在黑龍江省布局空間環(huán)境地面模擬裝置等國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵中科院院級技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化平臺、黑龍江省工業(yè)技術(shù)研究院， 探索支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的新模式。” 作為振興東北老工業(yè)基地的黑龍江省紅色旅游， 體現(xiàn)了我們中國共產(chǎn)黨在新的歷史條件下， 不斷探索和拓展中國特色社會主義的奮斗進程。

          二　黑龍江省紅色旅游發(fā)展現(xiàn)狀與特征分析

          自中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳于2005 年2 月22 日出臺了《2004～2010 年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》到今天， 紅色旅游已經(jīng)走過了十載春秋。根據(jù)全國紅色旅游資源的空間集中程度劃分， 我國的政區(qū)圖可劃分出5個資源地帶12 大紅色旅游區(qū)。黑龍江省地處我國東北部， 坐擁454800 平方公里的土地總面積， 境內(nèi)南北相距1120 公里， 東西相距930 公里， 西、南分別與我國的內(nèi)蒙古自治區(qū)和吉林省相鄰， 與俄邊境長度3200 公里。黑龍江省處在北部地帶的東北紅色旅游區(qū)， 以”抗聯(lián)英雄、林海雪原” 為主題，區(qū)域范圍以松花江、鴨綠江流域和長白山區(qū)為重點。

          （一）戰(zhàn)略區(qū)位，基礎(chǔ)設(shè)施

          1. 重要戰(zhàn)略節(jié)點

          第一， 黑龍江省是”一帶一路” “中蒙俄經(jīng)濟走廊” 上的北方重要窗口， 東北老工業(yè)基地的重點省份。2015 年3 月28 日， 國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中對黑龍江省予以明確定位， 即我國向北開放的重要窗口， 是”一帶一路” 戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要節(jié)點， 即東部陸海絲綢之路”中蒙俄經(jīng)濟走廊” 上的”龍江絲路帶”， 同時也是振興東北老工業(yè)基地的重點省份。

          第二， 黑龍江省處于東北亞腹地。從東方陸路經(jīng)俄羅斯港口過海路可通往日、韓； 從北方和西方陸路經(jīng)俄羅斯過歐洲可抵達波羅的海沿岸， 享有陸海聯(lián)運的獨特優(yōu)勢。

          第三， 黑龍江省聯(lián)結(jié)亞歐的重要貿(mào)易大通道， 中國最重要的對俄邊境旅游區(qū)。以黑龍江省哈爾濱為核心樞紐的”丁” 字形干線鐵路， 是由自西向東的滿洲里—綏芬河線與自北向南的哈爾濱—大連線組成的， 是亞歐聯(lián)結(jié)的重要貿(mào)易大通道， 且作為西伯利亞大鐵路的一條支線已有百年運營歷史。同時， 我國在實施對俄沿邊開放戰(zhàn)略與黑龍江省在拓展對俄經(jīng)貿(mào)合作中起到不可取代的作用。

          第四， 黑龍江省在出境通道中更為便捷經(jīng)濟。黑龍江省現(xiàn)有國家一類口岸25 個， 其中有15 個水路口岸、4個公路口岸、2 個鐵路口岸及4個航空口岸， 是亞洲乃至太平洋地區(qū)陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。自珠江三角洲經(jīng)濟圈、長江三角洲經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈地區(qū)通往歐洲， 對于鐵路貨物運輸來說， 東部鐵路口岸通道（經(jīng)滿洲里出境） 比西部口岸通道（經(jīng)阿拉山口出境）、中部口岸通道（經(jīng)二連浩特出境） 更節(jié)約時間和成本，享有便捷、經(jīng)濟、安全等比較優(yōu)勢。

          2. 基礎(chǔ)設(shè)施

          （1） 交通設(shè)施。黑龍江省交通轉(zhuǎn)向公路和航空并行的立體式交通格局，紅色景區(qū)的可進入性大幅增強。

          黑龍江省區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)， 已形成以哈爾濱為中心的”一環(huán)”， 以沿哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至佳木斯（同江）、哈爾濱至牡丹江（綏芬河）、哈爾濱至伊春（嘉蔭）、哈爾濱至黑河經(jīng)濟軸帶的”五射”， 呈”OK” 形輻射狀分布的高等級公路主骨架。

          黑龍江省現(xiàn)有11 個機場， 包括哈爾濱太平國際機場、齊齊哈爾三家子機場、大慶薩爾圖機場、牡丹江海浪機場、雞西凱湖機場、加格達奇嘎仙機場、撫遠東極機場、佳木斯東郊機場、伊春林都機場、黑河機場、漠河古蓮機場； 在建3 個支線機場， 包括綏芬河機場、五大連池機場、建三江機場；3 個擬建機場， 包括綏化機場、鶴崗機場、虎林機場。其中， 哈爾濱太平國際機場現(xiàn)有18 條直飛國際航線， 包括： 哈爾濱至哈巴羅夫斯克、哈爾濱至符拉迪沃斯托克、哈爾濱至南薩哈林斯克、哈爾濱至雅庫茨克、哈爾濱至克拉斯諾亞爾斯克、哈爾濱至伊爾庫茨克、哈爾濱至新西伯利亞、哈爾濱至葉卡捷琳堡、哈爾濱至首爾、哈爾濱至濟州、哈爾濱至釜山、哈爾濱至清州、哈爾濱至襄陽、哈爾濱至新澙、哈爾濱至大阪、哈爾濱至阿拉斯加安克雷奇、哈爾濱至香港、哈爾濱至臺北。黑龍江省將新開通4條國際航線， 包括： 直達俄羅斯的哈爾濱—海參崴航線、直達日本的哈爾濱—名古屋航線、直達韓國的佳木斯—首爾航線、直通朝鮮的哈爾濱—平壤航線。

          （2） 旅游廁所?！?015 年上半年全國旅游廁所建設(shè)管理行動推進情況》統(tǒng)計顯示， 截止到2015 年7 月8 日， 黑龍江省已開工建設(shè)旅游廁所603 座，占全年計劃的94. 2%， 其中， 已竣工107 座， 占全年計劃的16. 7%， 低于全國竣工計劃比例（26. 7%）； 在建496 座， 占全年計劃的77. 5%。全國旅游廁所工作推進中， 黑龍江省制定了配套制度和專項工作行動計劃； 工作計劃實施情況中， 黑龍江省在建旅游廁所占全年計劃的比例中排在全國前列。旅游廁所工作的推進有待加強 。

          （二）稟賦資源，特色分析

          黑龍江省紅色旅游資源較為豐富， 主要分布在哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、黑河等地。依據(jù)2009 年和2010 年的黑龍江省革命遺址普查和全省博物館普查， 黑龍江省現(xiàn)有1261 處革命遺址遺跡， 240 處愛國主義教育基地，126 處博物館展館， 33 處可開發(fā)利用的紅色旅游資源 。

          1. 特色價值

          主要紅色旅游資源有： 侵華日軍第七三一部隊罪證陳列館、尚志市革命烈士陵園、海林市楊子榮烈士墓及剿匪遺址、北大荒開發(fā)建設(shè)紀念館、齊齊哈爾市江橋抗戰(zhàn)紀念地、雞西市侵華日軍虎頭要塞遺址、牡丹江市侵華日軍東寧要塞遺址。黑龍江大慶鐵人王進喜紀念館入選”2007 年中國紅色旅游十大景區(qū)”； 黑龍江克山毛岸青紀念館入選”2008年中國紅色旅游十大景區(qū)”。 從黑龍江省旅游局獲悉， 過去10 年間， 黑龍江省完成5686 余萬人次的紅色旅游接待量， 100 余萬人次的境外游客接待總量， 50 億元人民幣的旅游綜合收入， 收入的年均增長超過10%。其中， 侵華日軍第七三一部隊罪證遺址、八女投江烈士紀念館每年接待游客超百萬人次。

          2. 經(jīng)典景區(qū)

          為提升紅色旅游景區(qū)等級， 紅色旅游項目建設(shè)投資總量已達17. 0913 億元， 國家3A、4A 級以上紅色旅游景區(qū)30 多家， 其中國家4A 級紅色旅游景區(qū)7 家， 包括大慶鐵人王進喜同志紀念館、大慶油田歷史陳列館、侵華日軍東寧要塞遺址、侵華日軍虎頭軍事要塞博物館、北大荒開發(fā)建設(shè)紀念館、友誼農(nóng)場（雙鴨山市北大荒農(nóng)機博覽園景區(qū)）、侵華日軍第七三一部隊罪證陳列館。

          3. 規(guī)劃成果

          2004年， 黑龍江省將紅色旅游確定為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點之一， 編制了《2006 －2010 年黑龍江省紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》， 此外， 相繼編制完成本市規(guī)劃的還有哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、雞西、綏化等。2010 年， 黑龍江將主題定位擴展， 完成了《2006 －2010 年黑龍江省紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》的修編。

          4. 精品線路

          黑龍江省重點推出抗戰(zhàn)主題紅色旅游精品線路5 條： 哈爾濱—長春—沈陽線； 哈爾濱—尚志—牡丹江—東寧線； 哈爾濱—尚志—海林—牡丹江—雞西—密山線； 齊齊哈爾—泰來—哈爾濱線； 黑河市愛輝區(qū)—孫吳縣—五大連池市—北安線。其中， 前4條精品線路， 已被列入全國抗戰(zhàn)主題紅色旅游精品線路。

          （三）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，接待條件

          1. 旅游飯店

          黑龍江省旅游局統(tǒng)計顯示， 2004年以來， 黑龍江省紅色旅游直接就業(yè)人數(shù)約為8000 人， 間接就業(yè)人數(shù)約為3. 8 萬人。

          2013 年， 黑龍江省星級旅游飯店總數(shù)為223 家， 全年營業(yè)收入21. 94億元， 出租率為47. 37%， 低于全國平均水平（55. 97%）， 其中， 擁有五星級飯店5 家， 四星級飯店48 家， 三星級飯店111 家， 二星級飯店56 家， 一星級飯店3 家。

          在星級飯店的數(shù)量上， 黑龍江列全國第25 位， 僅高于吉林、海南、青海、西藏、天津、寧夏和新疆， 是北京的2/5， 是國內(nèi)星級飯店偏少的省。

          在結(jié)構(gòu)上， 與國內(nèi)主要旅游城市及省區(qū)水平相比， 黑龍江省三星級飯店所占比例偏多。

          2. 旅行社

          根據(jù)黑龍江省紅色旅游旅游局統(tǒng)計， 截至2013 年6 月19 日， 旅行社共690 家， 其中61 家為經(jīng)營出境游旅行社名錄， 46 家為經(jīng)營邊境游旅行社名錄， 583 家為經(jīng)營國內(nèi)、入境游接待旅行社。

          3. 旅游教育

          2013 年黑龍江旅游院校總數(shù)高于全國平均水平， 列全國第18 位； 在東北地區(qū)中， 低于遼寧省， 高于吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)； 其中高等院校數(shù)排名第21， 高等院校學(xué)生數(shù)排名第26， 中等職業(yè)學(xué)校數(shù)排名第16， 中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生數(shù)排名第22。

表：2013 年黑龍江省旅游教育結(jié)構(gòu)比較（單位： 所， 人）

         觀研天下發(fā)布的《2018年中國紅色旅游市場分析報告-行業(yè)深度分析與發(fā)展前景研究》內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、市場前景、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行市場調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。

         本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

【報告目錄】

第一章 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展背景
1.1 紅色旅游行業(yè)概述
1.1.1 紅色旅游行業(yè)界定
1.1.2 紅色旅游行業(yè)分類
1.1.3 與傳統(tǒng)紅色旅游行業(yè)的區(qū)別
1.2 紅色旅游行業(yè)發(fā)展及運行特點
1.2.1 紅色旅游行業(yè)發(fā)展綜述
1.2.2 紅色旅游行業(yè)發(fā)展歷程
1.2.3 紅色旅游行業(yè)特點
1、學(xué)習性
2、故事性
3、參與性

第二章 中國紅色旅游行業(yè)的宏觀經(jīng)濟情況
2.1 紅色旅游行業(yè)政策環(huán)境
2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策分析
1、旅游行業(yè)支持政策
2、紅色旅游支持政策
2.1.2 旅游業(yè)信息化規(guī)劃
1、建設(shè)目標
2、主要任務(wù)
2.2 紅色旅游行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 國際經(jīng)濟環(huán)境分析
1、國際宏觀經(jīng)濟運行情況
2、國際宏觀經(jīng)濟走勢預(yù)測
3、國際經(jīng)濟環(huán)境對國內(nèi)紅色旅游行業(yè)的影響
2.2.2 國內(nèi)經(jīng)濟運行情況
1、GDP增長情況
2、經(jīng)濟走勢預(yù)測
3、宏觀經(jīng)濟與旅游行業(yè)相關(guān)性
2.3 中國紅色旅游的社會環(huán)境
2.3.1 人口環(huán)境分析
2.3.2 教育環(huán)境分析
2.3.3 文化環(huán)境分析
2.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
2.3.5 中國城鎮(zhèn)化率
2.3.6 居民的各種消費觀念和習慣

第三章 中國紅色旅游關(guān)聯(lián)行業(yè)調(diào)研
3.1 中國旅游行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 國內(nèi)旅游市場調(diào)研
1、國內(nèi)旅游人數(shù)
2、國內(nèi)旅游收入
3、國內(nèi)旅游人均花費
3.1.2 紅色旅游市場調(diào)研
1、紅色旅游接待人數(shù)
2、紅色旅游客源情況
3、紅色旅游過夜游客數(shù)
3.2 中國旅行社發(fā)展分析
3.2.1 旅行社發(fā)展規(guī)模分析
1、旅行社數(shù)量
2、旅行社資產(chǎn)及從業(yè)人員
3.2.2 旅行社經(jīng)營情況分析
3.2.3 旅行社主要業(yè)務(wù)情況
1、國內(nèi)旅游業(yè)務(wù)分析
2、紅色旅游業(yè)務(wù)分析
3.2.4 旅行社總體結(jié)構(gòu)分析
1、旅行社區(qū)域分布
2、旅行社經(jīng)營狀況
3、旅行社盈利結(jié)構(gòu)
3.2.5 旅行社趨勢預(yù)測展望

第四章 2016-2017年中國紅色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展運行新動態(tài)
4.1 2016-2017年中國紅色旅游產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析
4.1.1 紅色旅游之路越走越寬
4.1.2 紅色旅游使百色冬暖如春
4.1.3 遼寧：嚴寒擋不住紅色旅游熱潮
4.2 2016-2017年中國紅色旅游產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析
4.2.1 貴州開建“紅色旅游線”高速公路
4.2.2 云南元謀龍街渡紅色旅游項目即將開放
4.2.3 詔安縣烏山紅色旅游啟動
4.2.4 云南十大紅色旅游景點分析

第五章 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.1 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展特點分析
5.2 2016-2017年紅色旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)市場規(guī)模
5.2.2 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3 2016-2017年中國紅色旅游企業(yè)發(fā)展分析
5.3 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1 中國紅色旅游行業(yè)面臨的困境及對策
1、中國紅色旅游行業(yè)面臨困境
2、中國紅色旅游行業(yè)對策探討
5.3.2 國內(nèi)紅色旅游企業(yè)的出路分析

第六章 2016-2017年紅色旅游行業(yè)經(jīng)濟運行效益分析
6.1 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)概述
6.1.2 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)市場需求分析
6.2 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)規(guī)模分析
6.2.1 紅色旅游行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計
6.2.2 紅色旅游行業(yè)資產(chǎn)總額分析
6.2.3 紅色旅游行業(yè)銷售收入分析
6.2.4 紅色旅游行業(yè)利潤總額分析
6.3 2016-2017年紅色旅游行業(yè)經(jīng)營效益分析
6.3.1 紅色旅游行業(yè)償債能力分析
6.3.2 紅色旅游行業(yè)盈利能力分析
6.3.3 紅色旅游行業(yè)的毛利率分析
6.3.4 紅色旅游行業(yè)營運能力分析

第七章 2016-2017年中國紅色旅游行業(yè)重點區(qū)域運行分析
7.1 我國紅色旅游行業(yè)重點區(qū)域運行情況
7.1.1 2016-2017年華東地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.1.2 2016-2017年華南地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.1.3 2016-2017年華中地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.1.4 2016-2017年華北地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.1.5 2016-2017年西北地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.1.6 2016-2017年西南地區(qū)紅色旅游行業(yè)運行情況
7.2 主要省市集中度及競爭力分析
7.2.1 北京市紅色旅游運行情況
7.2.2 湖南省紅色旅游運行情況
7.2.3 浙江省紅色旅游運行情況
7.2.4 江西省紅色旅游運行情況
7.2.5 西安市紅色旅游運行情況
7.2.6 南京市紅色旅游運行情況
7.2.7 武漢市紅色旅游運行情況
7.2.8 延安市紅色旅游運行情況
7.2.9 其他省市紅色旅游運行情況

第八章 紅色旅游行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
8.1 紅色旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
8.1.1 市場細分充分程度分析
8.1.2 各細分市場領(lǐng)先企業(yè)排名
8.1.3 各細分市場占總市場的結(jié)構(gòu)比例
8.1.4 領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）
8.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成
8.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析
8.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測
8.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析
8.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費者需求的引導(dǎo)因素
8.3.3 中國紅色旅游行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位
8.3.4 紅色旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
8.3.5 建議

第九章 中國紅色旅游行業(yè)市場競爭格局分析
9.1 中國紅色旅游行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 紅色旅游行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 紅色旅游行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 紅色旅游行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國紅色旅游行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 紅色旅游行業(yè)上游議價能力
9.2.2 紅色旅游行業(yè)下游議價能力
9.2.3 紅色旅游行業(yè)新進入者威脅
9.2.4 紅色旅游行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 紅色旅游行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
9.3 中國紅色旅游行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1 紅色旅游行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2 紅色旅游行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3 紅色旅游行業(yè)機會分析（O）
9.3.4 紅色旅游行業(yè)威脅分析（T）

第十章 中國紅色旅游行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
10.1 滬浙紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.1.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.1.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.1.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.1.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.2 京津冀紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.2.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.2.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.2.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.2.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.3 湘贛閩紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.3.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.3.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.3.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.3.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.4 左右江紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.4.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.4.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.4.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.4.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.5 黔北黔西紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.5.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.5.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.5.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.5.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.6 雪山草地紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.6.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.6.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.6.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.6.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.7 陜甘寧紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.7.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.7.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.7.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.7.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.8 東北紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.8.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.8.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.8.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.8.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.9 魯蘇皖紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.9.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.9.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.9.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.9.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.10 大別山紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.10.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.10.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.10.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.10.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.11 太行山紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.11.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.11.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.11.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.11.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)
10.12 川陜渝紅色旅游區(qū)運行態(tài)勢分析
10.12.1 旅游區(qū)發(fā)展基本情況
10.12.2 旅游區(qū)主要特色分析
10.12.3 旅游區(qū)經(jīng)營狀況分析
10.12.4 旅游區(qū)最新發(fā)展動態(tài)