1上層建筑模塊化建造的產(chǎn)生與發(fā)展

       民用船舶上層建筑模塊化的概念是隨著現(xiàn)代造船理念的形成而逐步產(chǎn)生的，早在2000年前后，行業(yè)內(nèi)就進行了上建模塊化的可行性分析。2003年，上海外高橋造船有限公司在108000DWT油輪建造中就率先采用了完整性整體吊裝，開啟了上建模塊的完整性整體建造之路。

       此后國內(nèi)許多大中型船廠紛紛效仿，將上層建筑在平地完整組裝，并完成管、舾、電及內(nèi)裝的施工后再整體吊裝，大大縮短了建造周期。

       隨著中間產(chǎn)品概念的引入，上建模塊的建造不再僅限于船舶建造的一個工序，而是發(fā)展成可進行批量、專業(yè)化定置生產(chǎn)，同時固化工位，提高工藝裝備的投入，進行一定的智能化制造的探索，大幅提升生產(chǎn)效率和降低建造成本。

       必須指出，目前我國運輸船的上建模塊無論是在船舶外形的設(shè)計創(chuàng)新還是內(nèi)裝工藝及藝術(shù)性方面，均與我國造船業(yè)已躋身于世界前列的發(fā)展現(xiàn)狀遠遠不相匹配，尤其是在艙室內(nèi)裝水平方面更加如此。


       2規(guī)范的變革與船員生活保障要求

       對船員居住艙室的要求始于1949年頒布的ILO92，后于1970年對ILO133的修訂，也僅僅是對于船員的最小居住面積、廚房、餐廳、臥室、醫(yī)療等基本要求。而2013年8月20日生效的MLC2006，則比較系統(tǒng)全面地規(guī)定了船員的各項權(quán)益，不僅規(guī)定了每個船員都應(yīng)有獨立的臥室、艙室凈高不低于2.03m，且大幅增加了人均面積，并細致地規(guī)定了冷熱水、采光、空調(diào)、通風(fēng)、醫(yī)療、艙室振動噪音等要求，大幅度提高了船舶對船員的生活保障能力。

       與此同時，各個船級社也界定了關(guān)于居住舒適性的附加標記，如DNV的COMFORTV(n)C(n)、ABS的HAB系列等。這些可選附加標記，按照振動、噪音、燈光照度、室內(nèi)空氣環(huán)境等舒適性的量化指標形成了從低到高的系列要求供船東選擇。

       可以預(yù)料，隨著各國人民生活水平的提高和造船技術(shù)的發(fā)展，以人為本的理念將更加深入人心。盡管現(xiàn)在對船舶內(nèi)裝的要求還沒有提高到規(guī)范的層次，但通過船舶配套水平的提高和建造技術(shù)的進步，給船員的海上生活提供更健康、更舒適和人性化的保障是大勢所趨，這給上建模塊建造的專業(yè)化發(fā)展提供了廣闊的平臺和空間。

       3文化內(nèi)涵的打造與風(fēng)格的形成

       船舶作為流動的建筑，除了要滿足安全性、功能性、經(jīng)濟性等要求外，應(yīng)該按照“變化統(tǒng)一”、“均衡穩(wěn)定”的原則做好總體布局，在外形上使上層建筑和主船體有機結(jié)合形成和諧統(tǒng)一的整體。同時，通過空間、色彩、艙室材料、結(jié)構(gòu)、燈光、家具、艙室布置等的設(shè)計，再結(jié)合人體工程學(xué)原理，形成完美的船舶、人、機、環(huán)境工程，不僅給海上增添一道靚麗的風(fēng)景線，并對船東、船員都富有深刻的含義。由于不同的船公司所聘請船員的國籍和文化背景不同，應(yīng)針對不同國籍和文化的船員進行針對性的研究，在房間的布置和裝飾上注入更多的文化元素。

       在現(xiàn)代造船和航運業(yè)充分發(fā)展的三十多年間，運輸船舶的上層建筑基本上仍保持著長方體形狀不變，內(nèi)飾也一直延續(xù)甲板敷料加圍壁板、天花的套路，沒有明顯的變化。但海工輔助船、作戰(zhàn)艦艇和特種作業(yè)船則在船舶外形設(shè)計和內(nèi)飾上作了積極的探索，引領(lǐng)了行業(yè)的潮流。

       運輸船舶基于經(jīng)濟性的考慮，總希望獲得最大的貨艙艙容同時又要保證必要的甲板操作，一般來說上層建筑在船長方向的尺寸設(shè)計成盡量小，艙室內(nèi)裝也盡量簡單，以施工方便、成本低廉為目的。盡管如此，個人認為還是可以結(jié)合現(xiàn)代人的審美觀點和生活習(xí)慣進行大膽革新，充分融入現(xiàn)代化氣息和文化元素，讓居住艙室布置更接近居家環(huán)境，公共場所空間更加開闊并讓人更加輕松和愉悅。但到目前為止，國內(nèi)這方面的研究并不多，還沒有一套成熟的經(jīng)驗可以借鑒。

       4需要研究解決的技術(shù)問題

       上建模塊進行專業(yè)化生產(chǎn)，必須研究解決以下幾個方面的問題，并取得突破，從而引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展：

       （1）減振降噪

       這是個老生常談的問題，但必須腳踏實地認真研究，形成整套的模型分析方法、施工工藝和過程控制標準，從而對不同要求的船舶采取針對性的方法。

       （2）內(nèi)飾設(shè)計的本質(zhì)性提高

       內(nèi)飾設(shè)計的本質(zhì)性提高是形成品牌的關(guān)鍵所在，如果不能突破現(xiàn)有的粗放式設(shè)計，則專業(yè)化是不可能取得成功的，這里面涉及到船東的要求、船員的區(qū)域文化背景和建造成本等諸多問題，需要借鑒民用建筑的裝飾經(jīng)驗，并結(jié)合船舶規(guī)范對防火、減振降噪等要求。

       （3）流水線作業(yè)的批量建造方法

       隨著建造批量的加大，可以通過定制管理、中間產(chǎn)品的細化和流程管理，形成一套完整的生產(chǎn)體系，從而提高建造效率。

       （4）標準化手冊的編制

       進行面向設(shè)計、客戶和生產(chǎn)部門三個層面所關(guān)注的焦點問題和個性需求，將設(shè)計進行標準化匯編，將客戶需求集成為菜單式選項，生產(chǎn)按流水線方式進行定置生產(chǎn)，并將施工檢驗標準化。

       （5）外形的美化與優(yōu)化

       通過一定的經(jīng)驗積累和船東調(diào)查，在不影響船舶性能和規(guī)范要求的前提下，讓外形更具動感和美感。比如我們常提到的老鷹翅膀，目前只有結(jié)構(gòu)的作用，并沒有起到裝飾的作用。

       （6）整體艙室研究

       和相關(guān)院所合作開展模塊艙室的研究，開發(fā)國產(chǎn)的獨立艙室產(chǎn)品，不僅為豪華郵輪打下基礎(chǔ)，在民用船舶和海工居住船上也有廣闊的市場前景。

       5可能遇到的挑戰(zhàn)和對策

       進行內(nèi)飾和外形改革的首要阻力是成本壓力。由于受目前航運市場低迷的影響，船價的競爭越來越激烈，由此導(dǎo)致的成本增加必然由船東來承擔(dān)。但從另一個方面來看，一艘好望角型散貨船或VLCC動輒就是幾千萬乃至上億美金，如果利用其百分之一的成本增加用到上建的改進上，就足夠內(nèi)飾或外形的升級了。利用極少的成本增加換來船員的滿意和賞心悅目的效果，應(yīng)該有不少船東是樂意的，且可在配彩、燈光照明和家具等設(shè)計上盡量降低成本。

       好的創(chuàng)意如果沒有相應(yīng)的工藝方法作為支撐也是無法實現(xiàn)的，所以內(nèi)飾和外形的改進也不能隨性而為，而應(yīng)在現(xiàn)有造船工藝的基礎(chǔ)上進行改革創(chuàng)新，將藝術(shù)創(chuàng)意和工藝改進有機地結(jié)合起來，重點解決影響上建模塊美化的瓶頸技術(shù)問題。比如可以通過努力提高造船的曲面建造精度和變形控制技術(shù)，為外形的創(chuàng)新打下基礎(chǔ)；再如解決大開窗及大面積開敞空間的安全問題，提升艙室布置的現(xiàn)代感。

       6專業(yè)化設(shè)計、制造是大勢所趨

       隨著造船節(jié)奏的加快，船廠的總裝職能進一步顯現(xiàn)，把上建模塊交給專業(yè)化的工廠制造是大勢所趨。這樣，專業(yè)化的模塊生產(chǎn)企業(yè)可以專注于更細節(jié)和專業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計，從而提升產(chǎn)品價值和生產(chǎn)效率。長期以來，國內(nèi)主流船舶設(shè)計的關(guān)注重點一直集中在如何提高性能、更安全、更環(huán)保、更節(jié)約成本，卻很少考慮更漂亮、更舒適，尤其在運輸船舶上更是如此。專業(yè)化模塊設(shè)計力量正好可以彌補這個空白，通過專業(yè)化的設(shè)計探索，根據(jù)不同的設(shè)計風(fēng)格和船舶類別將產(chǎn)品系列化，供船東和船廠選擇，從而在這個細分市場的激烈競爭中充分體現(xiàn)差異化。

       7未來展望

       通過幾年的努力，在國內(nèi)形成三到五家具有標準化設(shè)計、一流施工工藝、擁有專業(yè)化設(shè)計創(chuàng)新團隊的上建模塊生產(chǎn)專業(yè)龍頭企業(yè)，助推內(nèi)裝設(shè)計創(chuàng)新能力和施工工藝水平的提高，并帶動國內(nèi)內(nèi)裝新材料研發(fā)、生產(chǎn)和配套水平，全面提升中國造船的檔次，增強國際競爭力，同時為豪華郵輪的突破打下一定的基礎(chǔ)。

       中國報告網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國民用船舶行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資策略研究報告》內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、市場前景、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行市場調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
       本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

目錄

第一章世界民用船舶行業(yè)整體運營狀況分析
第一節(jié)世界民用船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
一、世界船舶融資政策
二、俄政府批準民用船舶制造業(yè)發(fā)展綱要
三、世界主要造船國對船舶出口的扶持政策
第二節(jié)世界民用船舶行業(yè)市場運行格局
一、世界民用船舶市場特征分析
二、國際造船業(yè)遭遇成本危機
三、國際造船業(yè)面臨“中國時代”
四、世界船舶市場競爭的新焦點
第三節(jié)世界部分國家民用船舶來運行分析
一、日本
二、韓國
第四節(jié)世界民用船舶行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第二章中國民用船舶行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境解析
第一節(jié)中國宏觀經(jīng)濟指標分析
一、中國GDP分析
二、中國船舶制造在國民經(jīng)濟中的地位
三、全社會固定資產(chǎn)投資分析
四、進出口總額及增長率分析
五、消費價格指數(shù)分析
六、城鄉(xiāng)居民收入分析
七、社會消費品零售總額
第二節(jié)中國民用船舶市場政策環(huán)境分析
一、《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》政策解讀
二、我國船舶行業(yè)標準體系已經(jīng)初步形成
三、船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
第三節(jié)中國民用船舶市場技術(shù)環(huán)境分析
一、船舶涂裝技術(shù)
二、船舶工程技術(shù)
三、船舶制造技術(shù)

第三章中國民用船舶行業(yè)市場運行態(tài)勢剖析
第一節(jié)中國民用船舶工業(yè)運行綜述
一、我國船舶工業(yè)通過自主創(chuàng)新快速崛起
二、產(chǎn)業(yè)鏈須聚力破局
三、我國船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化率低下
四、我國船舶工業(yè)取得主要成就
五、鋼材漲價壓低中國船舶利潤增速
第二節(jié)中國民用船舶制造業(yè)剖分地區(qū)發(fā)展動態(tài)
一、貴港市船舶制造業(yè)發(fā)展迅猛
二、青島船舶開啟產(chǎn)業(yè)集群大門
三、臺州形成船舶產(chǎn)業(yè)集群
四、河北運輸船舶向大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展
第三節(jié)中國民用船舶制造業(yè)面臨的問題
一、能力結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)并存
二、規(guī)模經(jīng)濟作用沒有得到充分發(fā)揮
三、科技創(chuàng)新能力不足
四、成本優(yōu)勢減弱

第四章中國民用船舶制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié)中國民用船舶制造行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量增長分析
二、從業(yè)人數(shù)增長分析
三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析
第二節(jié)中國民用船舶制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
1、不同類型分析
二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析
1、不同類型分析
第三節(jié)中國民用船舶制造行業(yè)產(chǎn)值分析
一、產(chǎn)成品增長分析
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析
三、出口交貨值分析
第四節(jié)中國民用船舶制造行業(yè)成本費用分析
一、銷售成本分析
二、費用分析
第五節(jié)中國民用船舶制造行業(yè)盈利能力分析
一、主要盈利指標分析
二、主要盈利能力指標分析

第五章中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計分析
第一節(jié)全國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量分析
第二節(jié)全國及主要省份民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量分析
第三節(jié)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量集中度分析

第六章中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié)中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進口數(shù)據(jù)分析
一、進口數(shù)量分析
二、進口金額分析
第二節(jié)中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體出口數(shù)據(jù)分析
一、出口數(shù)量分析
二、出口金額分析
第三節(jié)中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進出口平均單價分析
第四節(jié)中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進出口國家及地區(qū)分析
一、進口國家及地區(qū)分析
二、出口國家及地區(qū)分析

第七章中國民用船舶市場競爭格局透析
第一節(jié)中國民用船舶行業(yè)競爭現(xiàn)狀
一、中國造船業(yè)競爭愈加激烈
二、日、韓成我國船舶工業(yè)主要競爭對手
三、輕便型散裝船競爭舞臺的新挑戰(zhàn)者
第二節(jié)中國民用船舶行業(yè)集中度分析
一、市場的集中度分析
二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布
第三節(jié)中國民用船舶制造業(yè)增強競爭力的策略分析
一、降低成本是增強船舶國際競爭力的關(guān)鍵
二、實施科技興船戰(zhàn)略，重點搞好常規(guī)船型的優(yōu)化工作
三、大力開拓國內(nèi)外市場“立足國內(nèi)”
四、加強行業(yè)管理，促進船舶工業(yè)健康發(fā)展
第四節(jié)中國民用船舶行業(yè)競爭趨勢分析

第八章中國民用船舶主體企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析（企業(yè)可自選）
第一節(jié)中船江南重工股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第二節(jié)中國船舶工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié)廣州廣船國際股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第四節(jié)大連船舶重工集團有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第五節(jié)上海外高橋造船有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第六節(jié)渤海船舶重工有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第七節(jié)江南造船（集團）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第八節(jié)滬東中華造船（集團）有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第九節(jié)中遠船務(wù)工程集團有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第十節(jié)江蘇新世紀造船股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營業(yè)務(wù)情況分析
（3）公司運營情況分析
（4）公司優(yōu)劣勢分析

第九章中國民用船舶相關(guān)行業(yè)運行形勢分析
第一節(jié)鋼鐵業(yè)
一、鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行狀況綜述
二、中國鋼鐵在全球鋼鐵業(yè)中率先復(fù)蘇
三、鋼鐵行業(yè)存在的突出問題
四、船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境
五、船舶用鋼材的七點要求淺析
六、鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應(yīng)成為未來投資方向
第二節(jié)修船業(yè)
一、中國修船業(yè)進入繁榮周期
二、中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
三、經(jīng)濟寒流來襲修船業(yè)逆勢上揚
四、中國修船業(yè)成為外資投資熱點
五、修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙
六、中國修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
第三節(jié)船舶配套業(yè)
一、中國船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況綜述
二、中國船舶配套業(yè)的境外資本入侵現(xiàn)象
三、中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
四、加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
五、危機中船舶配套業(yè)凸顯無限空間

第十章中國民用船舶行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望
第一節(jié)中國民用船舶行業(yè)發(fā)展前景分析
一、世界造船業(yè)將迎來高速發(fā)展期
二、中國船舶工業(yè)前景展望
三、中國將是未來的世界造船業(yè)中心
第二節(jié)中國民用船舶行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、船舶電氣自動化發(fā)展趨勢
二、海洋特種船舶發(fā)展趨勢探析
三、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢
第三節(jié)中國民用船舶行業(yè)市場預(yù)測分析
一、民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量預(yù)測分析
二、中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進出口貿(mào)易預(yù)測分析
第四節(jié)中國民用船舶市場盈利預(yù)測分析

第十一章中國民用船舶行業(yè)投資規(guī)劃研究
第一節(jié)中國民用船舶行業(yè)投資機會分析
一、船舶工業(yè)六大政策看點蘊藏投資機會
二、船舶工業(yè)投資潛力分析
第二節(jié)中國民用船舶行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險
二、市場競爭風(fēng)險
三、金融風(fēng)險
四、市場運營機制風(fēng)險
第三節(jié)專家投資建議
圖表目錄：（部分）
圖表：中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：一季度中國三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表：中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表：我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖
圖表：中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表
圖表：中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：中國工業(yè)增加值增長趨勢圖
圖表：我國社會固定投資額走勢圖
圖表：我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表：我國財政收入支出走勢圖
圖表：1月-4月人民幣兌美元匯率中間價
圖表：4月人民幣匯率中間價對照表
圖表：1月-3月中國貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計表單位：億元
圖表：1月-3月中國貨幣供應(yīng)量的增速走勢圖
圖表：中國外匯儲備走勢圖
圖表：中國外匯儲備及增速變化圖
圖表：12月23日中國人民幣利率調(diào)整表
圖表：央行歷次調(diào)整利率時間及幅度表
（GYZJY）