交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)、先導產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，與整個經(jīng)濟的發(fā)展水平互相協(xié)調、互相促進。交通運輸是國民經(jīng)濟中一個重要的物質生產(chǎn)部門，有機的聯(lián)系起社會生產(chǎn)、分配、交換與消費大循環(huán)的各個環(huán)節(jié)。交通運輸能力的適度超前是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。區(qū)域內交通運輸服務能力的提升，將改善區(qū)域內或各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸聯(lián)系，可提高客流、貨物的可到達性，以便更充分開發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，造就區(qū)域經(jīng)濟的可比優(yōu)勢，進而推動區(qū)域內各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的提高將會刺激運輸需求，促進區(qū)域交通投資增加，增加交通運輸基礎設施建設的市場規(guī)模，使得交通運輸系統(tǒng)功能增強，二者形成相互支撐、共同發(fā)展的良性循環(huán)。
圖：我國國內生產(chǎn)總值及增長率
圖：全國交通固定資產(chǎn)投資額及增長額
歷經(jīng)多年的建設熱潮和經(jīng)濟穩(wěn)步增長，全國交通固定資產(chǎn)投資額隨著GDP的增長呈現(xiàn)緩步增加態(tài)勢。“十二五”時期各種運輸方式基礎設施都具備了相當規(guī)模和水平，正進入銜接成網(wǎng)的階段。“十三五”仍然是交通運輸基礎設施集中建設、擴大規(guī)模的重要時期，也是優(yōu)化結構的關鍵節(jié)點。其中，由于西部地區(qū)在基礎設施建設方面落后于全國平均水平，其未來將是我國基礎設施建設的重點區(qū)域。
（2）交通運輸基礎設施投資規(guī)模穩(wěn)步攀升
交通固定資產(chǎn)總投資額決定著相應業(yè)務的市場規(guī)模。2017 年，中國經(jīng)濟仍處于結構轉型升級與“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本補短板”的改革深化、紅利釋放的等待期。必須加大固定資產(chǎn)投資、盡早實現(xiàn)服務業(yè)的轉型升級，以進一步拉動中國經(jīng)濟增長。交通運輸業(yè)作為基礎設施建設業(yè)的重要抓手，促進交通運輸業(yè)提質降本增效，是深化供給側結構性改革的有效途徑和重要內容。
2017 年2 月，國務院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃是國家“十三五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要中22 個國家級重點專項規(guī)劃之一。在整個“十三五”期間，全國交通運輸總投資規(guī)模將達到15 萬億元，其中公路總投資規(guī)模為7.80 萬億元，占比52.00%。
圖：交通運輸總投資規(guī)模
圖：西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資情況
近年來，高等級公路特別是高速公路日益增加，其設計時速高、通行能力大、安全性能高、運輸成本低等優(yōu)勢，大大增強了公路運輸在綜合運輸體系以及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。
圖：2015年全國各運輸方式客運量構成
圖：2015年全國各運輸方式貨運量構成
2015 年，我國客運量達到1,943,271 萬人次，其中以公路方式運輸占比83.32%；貨運量達到4,175,886 萬噸，其中以公路方式運輸占比75.43%。同時，由于公路是聯(lián)系各種運輸方式如水運、航空、鐵路等的重要手段，這些運輸方式的正常運轉也在很大程度上以公路運輸來銜接。
公路運輸方式的優(yōu)勢在內陸地區(qū)更加明顯，由于鐵路運輸?shù)姆侵边_性，河流航道的缺乏，空運的高成本以及高速公路建設的快速發(fā)展等諸多原因，公路運輸已經(jīng)成為地區(qū)間最直接、最有效的運輸方式。以新疆地區(qū)為例，疆內水運方式的客貨運量為零，公路網(wǎng)絡的鋪設對促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，國土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、交通出行的便利和消費、生活水平的提高等方面都有巨大的影響。高速公路作為基礎設施對沿線的物流、資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結構的調整、橫向經(jīng)濟聯(lián)合也起到積極的促進作用。
圖：2015年新疆各運輸方式客運量構成
圖：2015年新疆各運輸方式貨運量構成
觀研天下（Insight&InfoConsultingLtd）發(fā)布的《2018-2024年中國交通運輸行業(yè)市場發(fā)展動向調查與投資前景規(guī)劃預測報告》內容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、市場前景、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行市場調研分析。它是業(yè)內企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章交通運輸行業(yè)相關概述
1.1交通運輸行業(yè)定義及特點
1.1.1交通運輸行業(yè)的定義
1.1.2交通運輸行業(yè)產(chǎn)品/服務特點
1.2交通運輸行業(yè)統(tǒng)計標準
1.2.1交通運輸行業(yè)統(tǒng)計口徑
1.2.2交通運輸行業(yè)統(tǒng)計方法
1.2.3交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.2.4交通運輸行業(yè)研究范圍
1.3綜合交通運輸體系發(fā)展分析
1.3.1綜合交通運輸體系的概念
1.3.2綜合交通運輸體系的構成要素
1.3.3發(fā)展綜合交通運輸體系的必要性
1.3.4綜合交通運輸體系發(fā)展思路分析
第二章交通運輸行業(yè)市場特點概述
2.1行業(yè)市場概況
2.1.1行業(yè)市場特點
2.1.2行業(yè)市場化程度
2.1.3行業(yè)利潤水平及變動趨勢
2.2進入本行業(yè)的主要障礙
2.2.1資金準入障礙
2.2.2市場準入障礙
2.2.3技術與人才障礙
2.2.4其他障礙
2.3行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1行業(yè)周期分析
2.3.2行業(yè)的區(qū)域性
第三章2016-2017年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)政治法律環(huán)境
3.1.1行業(yè)主管部門分析
3.1.2行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3行業(yè)主要法律法規(guī)
3.1.4相關產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.5行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃
3.1.6政策環(huán)境對行業(yè)的影響
3.2綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.1宏觀經(jīng)濟形勢分析
3.2.2宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
3.3綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1城鎮(zhèn)人口不斷擴大導致?lián)矶?/span>
3.3.2城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通
1、不同城市化階段的發(fā)展重點
2、區(qū)域交通促進城市軸線集聚
3.3.3人們出行方式選擇偏好變化
第四章全球交通運輸行業(yè)發(fā)展概述
4.12016-2017年全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展特征
4.1.3全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)市場規(guī)模
4.22016-2017年全球主要地區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展狀況
4.2.1英國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、重視協(xié)調發(fā)展
2、確保持續(xù)投資
3、政府負責鐵路
4、地方?jīng)Q策機構
5、重視安全因素
6、體現(xiàn)公交優(yōu)先
7、探索管理方式
8、重視道路收費
9、資源合理利用
4.2.2德國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、注重平衡發(fā)展
2、注重生態(tài)保護
3、注重設施維護
4、合理降低需求
5、土地合理開發(fā)
6、重視新型技術
7、結合歐盟需要
8、公路運量轉出
9、支持公交客運
4.2.3美國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、多種方式綜合管理
2、各級政府權責明晰
3、不同方式有效銜接
4、交通管理法制完善
4.2.4日本綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、保證公共交通資金來源
2、廣泛采用新型交通技術
3、協(xié)調各種方式競爭機制
4.2.5俄羅斯綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、強化宏觀調控
2、提高可持續(xù)性
3、建設交通運網(wǎng)
4、地區(qū)均衡發(fā)展
4.2.6國外綜合交通運輸規(guī)劃對中國的啟示
1、發(fā)展綜合交通運網(wǎng)
2、發(fā)展公共交通體系
3、避免設施重復建設
4、重視交通交流機會
5、建立交通市場經(jīng)濟
6、科學編制交通規(guī)劃
7、完善相關配套政策
8、確認項目資金來源
9、利益相關者參與編制
4.32018-2024年全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)趨勢預測分析
4.3.1全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)市場規(guī)模預測
4.3.2全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)趨勢預測分析
4.3.3全球綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第五章中國交通運輸行業(yè)發(fā)展概述
5.1綜合交通運輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
5.1.1綜合交通運輸規(guī)劃的總體思路
1、綜合交通運輸規(guī)劃的總體目標
2、綜合交通運輸規(guī)劃的指導原則
3、綜合交通運輸規(guī)劃的基本內容
4、綜合交通運輸規(guī)劃的主要依據(jù)
5.1.2綜合交通運輸規(guī)劃的步驟與方法
1、綜合交通運輸規(guī)劃的主要步驟
2、綜合交通運輸規(guī)劃的方法體系
5.2主要交通運輸方式的比較與趨勢
5.2.1主要交通運輸方式概述
1、鐵路運輸?shù)南嚓P概述
2、公路運輸?shù)南嚓P概述
3、水路運輸?shù)南嚓P概述
4、航空運輸?shù)南嚓P概述
5、管道運輸?shù)南嚓P概述
6、城市公共交通運輸
5.2.2運輸方式技術經(jīng)濟比較
1、送達速度比較分析
2、運輸能力比較分析
3、運輸成本比較分析
4、經(jīng)濟里程比較分析
5、環(huán)境保護比較分析
5.2.3運輸方式的協(xié)調與配置
1、運輸方式的協(xié)調發(fā)展
2、運輸方式的合理配置
5.2.4主要交通運輸方式發(fā)展趨勢
1、提高速度
2、提高載重
3、智能化
4、環(huán)保化
5.32018-2024年中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)面臨的困境及對策
1、中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)面臨困境
2、中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)對策探討
5.3.2中國綜合交通運輸規(guī)劃企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
1、中國綜合交通運輸規(guī)劃企業(yè)面臨的困境
2、中國綜合交通運輸規(guī)劃企業(yè)的對策探討
5.3.3國內綜合交通運輸規(guī)劃企業(yè)的出路分析
第六章中國交通運輸行業(yè)市場運行分析
6.12016-2017年中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1企業(yè)數(shù)量結構分析
6.1.2人員規(guī)模狀況分析
6.1.3行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4行業(yè)市場規(guī)模分析
6.22016-2017年中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)市場供需分析
6.2.1中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)供給分析
6.2.2中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)需求分析
6.2.3中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)供需平衡
6.32016-2017年中國綜合交通運輸規(guī)劃行業(yè)財務指標總體分析
6.3.1行業(yè)盈利能力分析
6.3.2行業(yè)償債能力分析
6.3.3行業(yè)營運能力分析
6.3.4行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章中國各類交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.1公路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.1.1公路建設“十二五”回顧
1、全國公路總里程及增長情況
2、全國各類等級公路里程構成
3、全國公路橋梁以及隧道總量
4、全國公路養(yǎng)護以及綠化里程
7.1.2公路運輸“十二五”回顧
1、全國公路營運汽車及增長情況
2、全國公路客運量及其增長情況
3、全國公路貨運量及其增長情況
7.1.3公路網(wǎng)絡規(guī)劃的目的與任務
7.1.4交通調查及其存在問題分析
7.1.5公路網(wǎng)絡交通需求發(fā)展預測
7.1.6公路網(wǎng)絡布局規(guī)劃及其優(yōu)化
7.1.7公路網(wǎng)絡方案效益分析及評價
7.1.8公路運輸規(guī)劃“十三五”展望
7.2鐵路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.2.1鐵路建設“十二五”回顧
7.2.2鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃的總體設計
7.2.3鐵路網(wǎng)運輸需求發(fā)展預測
7.2.4鐵路網(wǎng)建設規(guī)模測算方法
7.2.5鐵路網(wǎng)布局方案設計與優(yōu)化
7.2.6鐵路網(wǎng)絡方案效益分析及評價
7.2.7鐵路運輸規(guī)劃“十三五”展望
7.3水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.3.1水路建設“十二五”回顧
7.3.2水路運輸系統(tǒng)的相關概述
7.3.3水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃目標與任務
7.3.4水路運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調查與分析
7.3.5水路運輸系統(tǒng)的交通需求預測
7.3.6水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃設計及評價
7.3.7水路運輸規(guī)劃“十三五”展望
7.4航空運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.4.1航空運輸“十二五”回顧
7.4.2航空運輸系統(tǒng)的相關概述
7.4.3航線航班及航空機隊規(guī)劃
7.4.4航空運輸規(guī)劃“十三五”展望
7.5管道運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.5.1管道運輸“十二五”回顧
7.5.2管道運輸系統(tǒng)的相關概述
7.5.3管道運輸線路的布局原則
7.5.4管道運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
7.5.5管道運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢
7.5.6管道運輸規(guī)劃“十三五”展望
第八章中國交通運輸行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2交通運輸行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3上游供給價格分析
8.2.4主要供給企業(yè)分析
8.3交通運輸行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3下游（應用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4下游（應用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)調研
第九章中國交通運輸行業(yè)市場競爭格局分析
9.1中國交通運輸行業(yè)競爭格局分析
9.1.1交通運輸行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2交通運輸行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3交通運輸行業(yè)企業(yè)性質格局
9.2中國交通運輸行業(yè)競爭五力分析
9.2.1交通運輸行業(yè)上游議價能力
9.2.2交通運輸行業(yè)下游議價能力
9.2.3交通運輸行業(yè)新進入者威脅
9.2.4交通運輸行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5交通運輸行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
9.3中國交通運輸行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1交通運輸行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2交通運輸行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3交通運輸行業(yè)機會分析（O）
9.3.4交通運輸行業(yè)威脅分析（T）
第十章中國交通運輸行業(yè)領先企業(yè)競爭力分析
10.1江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.2中交水運規(guī)劃設計院有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.3廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.4浙江省交通規(guī)劃設計研究院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.5吉林省交通規(guī)劃設計院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.6安徽省交通規(guī)劃設計研究院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.7湖北省交通規(guī)劃設計院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.8河北省交通規(guī)劃設計院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.9江西省交通設計院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
10.10云南省交通規(guī)劃設計研究院
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
第十一章2018-2024年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
11.12018-2024年中國交通運輸市場趨勢預測
11.1.12018-2024年交通運輸市場發(fā)展?jié)摿?/span>
11.1.22018-2024年交通運輸市場趨勢預測展望
11.1.32018-2024年交通運輸細分行業(yè)趨勢預測分析
11.22018-2024年中國交通運輸市場發(fā)展趨勢預測
11.2.12018-2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.22018-2024年交通運輸市場規(guī)模預測
11.2.32018-2024年交通運輸行業(yè)應用趨勢預測
11.2.42018-2024年細分市場發(fā)展趨勢預測
11.32018-2024年中國交通運輸行業(yè)供需預測
11.3.12018-2024年中國交通運輸行業(yè)供給預測
11.3.22018-2024年中國交通運輸行業(yè)需求預測
11.3.32018-2024年中國交通運輸供需平衡預測
第十二章2018-2024年中國交通運輸行業(yè)行業(yè)前景調研
12.1交通運輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1交通運輸行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2交通運輸行業(yè)投資資金來源構成
12.1.3交通運輸行業(yè)投資項目建設分析
12.1.4交通運輸行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5交通運輸行業(yè)投資主體構成分析
12.2交通運輸行業(yè)投資特性分析
12.2.1交通運輸行業(yè)進入壁壘分析
12.2.2交通運輸行業(yè)盈利模式分析
12.2.3交通運輸行業(yè)盈利因素分析
12.3交通運輸行業(yè)投資機會分析
12.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.3.2細分市場投資機會
12.3.3重點區(qū)域投資機會
12.3.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析
12.4交通運輸行業(yè)投資前景分析
12.4.1交通運輸行業(yè)政策風險
12.4.2宏觀經(jīng)濟風險
12.4.3市場競爭風險
12.4.4關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險
12.4.5產(chǎn)品結構風險
12.4.6技術研發(fā)風險
12.4.7其他投資前景
第十三章2018-2024年中國交通運輸企業(yè)投資規(guī)劃建議分析
13.1交通運輸企業(yè)投資前景規(guī)劃背景意義
13.1.1企業(yè)轉型升級的需要
13.1.2企業(yè)做大做強的需要
13.1.3企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2交通運輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1國家政策支持
13.2.2行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3企業(yè)資源與能力
13.2.4可預期的戰(zhàn)略定位
13.3交通運輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2技術開發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5營銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第十四章研究結論及建議
14.1研究結論
14.2建議
14.2.1行業(yè)投資策略建議
14.2.2行業(yè)投資方向建議
14.2.3行業(yè)投資方式建議
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