共享單車(chē)的興起，繁榮了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也催生了新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重塑，所有參與者和潛在參與者都積極地發(fā)力，爭(zhēng)取分食一塊蛋糕。

圖：共享單車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

        傳統(tǒng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)第二春

        隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的興起與普及，自行車(chē)逐漸被取代，自行車(chē)制造業(yè)也隨后進(jìn)入了低迷時(shí)期。共享單車(chē)興起，一方面擠占了傳統(tǒng)自行車(chē)市場(chǎng)，另一方面吸引了無(wú)自行車(chē)人群，擴(kuò)大了自行車(chē)需求市場(chǎng)，總體而言，共享單車(chē)開(kāi)啟了新的市場(chǎng)空間，即將催生自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的再一次繁榮。
我國(guó)在上世紀(jì)七八十年代是名副其實(shí)的自行車(chē)大國(guó)，家家戶(hù)戶(hù)都將自行車(chē)當(dāng)做重要的代步工具，機(jī)動(dòng)車(chē)的興起使得自行車(chē)逐漸被替代。據(jù)中國(guó)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009-2015年，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)波動(dòng)，到2015年呈下滑的趨勢(shì)；我自行車(chē)出口量整體呈上升趨勢(shì)，表觀消費(fèi)量整體呈下降趨勢(shì)，2015年國(guó)內(nèi)表觀消費(fèi)量約2150萬(wàn)輛。2016年，借助共享單車(chē)的東風(fēng)之勢(shì)，開(kāi)啟了新的市場(chǎng)空間，自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)第二春。

圖：2009-2015年我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量、表觀消費(fèi)量（萬(wàn)量）

        中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告書(shū)內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、市場(chǎng)前景、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
        本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
【報(bào)告目錄】

第一章　自行車(chē)行業(yè)相關(guān)概述
1.1　自行車(chē)介紹
1.1.1　自行車(chē)的演變史
1.1.2　自行車(chē)的定義及屬性
1.1.3　自行車(chē)的組成
1.1.4　自行車(chē)的種類(lèi)
1.1.5　自行車(chē)的潤(rùn)滑
1.2　中國(guó)自行車(chē)制造工藝
1.2.1　制管工藝
1.2.2　沖壓工藝
1.2.3　金切工藝
1.2.4　焊接工藝
1.2.5　其他工藝

第二章　2015-2017年全球自行車(chē)行業(yè)分析
2.1　美洲
2.1.1　美國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
2.1.2　美國(guó)自行車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)分析
2.1.3　加拿大自行車(chē)市場(chǎng)分析
2.1.4　墨西哥自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
2.2　歐洲
2.2.1　歐洲自行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)解析
2.2.2　意大利自行車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
2.2.3　德國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)透析
2.2.4　法國(guó)自行車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析
2.2.5　荷蘭自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展
2.3　亞洲
2.3.1　印度自行車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
2.3.2　阿聯(lián)酋自行車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)析
2.3.3　韓國(guó)開(kāi)始青睞自行車(chē)行業(yè)

第三章　2015-2017年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)剖析
3.1　中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展得益于改革開(kāi)放
3.1.2　我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.3　我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)集群狀況分析
3.1.4　我國(guó)自行車(chē)中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
3.2　2015-2017年我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展解析
3.2.1　2017年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行
3.2.2　2017年我國(guó)自行車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.3　2017年我國(guó)自行車(chē)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行淺析
3.3　2017年-2017年全國(guó)及主要省份兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.1　2017年全國(guó)及主要省份兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.2　2017年全國(guó)及主要省份兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.3　2017年全國(guó)及主要省份兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量分析
3.4　2015-2017年中國(guó)自行車(chē)本土品牌經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.1　中國(guó)自行車(chē)本土品牌經(jīng)營(yíng)狀況
3.4.2　國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)營(yíng)存在的差距
3.4.3　中國(guó)自行車(chē)本土品牌升級(jí)的策略
3.5　我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
3.5.1　制約我國(guó)自行車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的因素
3.5.2　中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
3.5.3　中國(guó)自行車(chē)行業(yè)面臨的困境
3.6　我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1　我國(guó)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.2　賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)自行車(chē)行業(yè)的利好影響
3.6.3　技術(shù)創(chuàng)新是我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
3.6.4　創(chuàng)意設(shè)計(jì)推動(dòng)我國(guó)自行車(chē)行業(yè)自主發(fā)展
3.6.5　轉(zhuǎn)型升級(jí)助推我國(guó)自行車(chē)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

第四章　中國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
4.1　中國(guó)自行車(chē)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
4.1.2　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2　中國(guó)自行車(chē)制造業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)虧損面
4.2.2　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率
4.2.3　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
4.3　中國(guó)自行車(chē)制造業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4　中國(guó)自行車(chē)制造業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2　2015-2017年自行車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5　中國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1　自行車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2　影響自行車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第五章　2015-2017年電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
5.1　電動(dòng)自行車(chē)概述
5.1.1　電動(dòng)自行車(chē)的基本構(gòu)成
5.1.2　電動(dòng)自行車(chē)的基本原理及分類(lèi)
5.1.3　電動(dòng)自行車(chē)基本性能介紹
5.1.4　電動(dòng)自行車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)
5.2　2015-2017年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展歷程
5.2.2　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)整體概述
5.2.3　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售出色
5.2.4　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
5.3　2015-2017年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1　2017年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展
5.3.2　2017年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3.3　2017年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4　電摩新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展探討
5.4.1　電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的必然性和必要性
5.4.2　電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)業(yè)的沖擊和影響
5.4.3　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)和諧發(fā)展之路
5.4.3　電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沖擊下釋放的新機(jī)遇
5.5　2015-2017年電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
5.5.1　電動(dòng)自行車(chē)新技術(shù)介紹
5.5.2　解讀電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
5.5.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展探討
5.5.4　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向
5.6　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.6.1　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題
5.6.2　制約我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸
5.6.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題
5.7　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的對(duì)策
5.7.1　加快完善電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)助推行業(yè)快速發(fā)展
5.7.2　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.7.3　電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略剖析
5.7.4　電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)健康發(fā)展之路
5.7.5　解析電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)價(jià)值環(huán)節(jié)再造策略

第六章　2015-2017年中國(guó)自行車(chē)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.1　天津市
6.1.1　天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)地位舉足輕重
6.1.2　2015-2017年天津自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
6.1.3　武清區(qū)被授予天津自行車(chē)出口基地
6.1.4　2017年起天津市自行車(chē)實(shí)行實(shí)名制銷(xiāo)售
6.1.5　天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題
6.1.6　天津自行車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃情況
6.2　廣東省
6.2.1　廣東省深圳市自行車(chē)行業(yè)發(fā)展深度透析
6.2.2　深圳電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)具世界領(lǐng)先水平
6.2.3　廣東發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)管理規(guī)定
6.3　江蘇省
6.3.1　江蘇成為自行車(chē)生產(chǎn)制造重要基地
6.3.2　蘇州自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
6.3.3　江蘇昆山兒童自行車(chē)發(fā)展概況
6.3.4　2015-2017年江蘇昆山電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.4　浙江省
6.4.1　浙江自行車(chē)行業(yè)的主要特點(diǎn)
6.4.2　2017年浙江自行車(chē)行業(yè)分析
6.4.3　2017年浙江自行車(chē)行業(yè)分析
6.4.4　2017年浙江自行車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.4.5　浙江自行車(chē)行業(yè)存在的主要問(wèn)題
6.5　上海市
6.5.1　無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)影響上海電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展
6.5.2　上海自行車(chē)推廣發(fā)展?fàn)顩r及面臨的問(wèn)題
6.5.3　上海電動(dòng)自行車(chē)主要存在的質(zhì)量問(wèn)題

第七章　山東省
7.1　山東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
7.1.1　規(guī)模變化分析
7.1.2　地位變化分析
7.2　山東省自行車(chē)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
7.2.1　行業(yè)總體規(guī)模分析
7.2.2　行業(yè)產(chǎn)值分析
7.2.3　行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3　山東省自行車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.1　償債能力分析
7.3.2　盈利能力分析
7.3.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
7.3.4　發(fā)展能力分析
7.4　山東省自行車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
7.4.1　重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
7.4.2　重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析

第八章　天津市
8.1　天津市在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
8.1.1　規(guī)模變化分析
8.1.2　地位變化分析
8.2　天津市自行車(chē)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
8.2.1　行業(yè)總體規(guī)模分析
8.2.2　行業(yè)產(chǎn)值分析
8.2.3　行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3　天津市自行車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.1　償債能力分析
8.3.2　盈利能力分析
8.3.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
8.3.4　發(fā)展能力分析

第九章　江蘇省
9.1　江蘇省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
9.1.1　規(guī)模變化分析
9.1.2　地位變化分析
9.2　江蘇省自行車(chē)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
9.2.1　行業(yè)總體規(guī)模分析
9.2.2　行業(yè)產(chǎn)值分析
9.2.3　行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3　江蘇省自行車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.1　償債能力分析
9.3.2　盈利能力分析
9.3.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
9.3.4　發(fā)展能力分析
9.4　江蘇省自行車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
9.4.1　重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
9.4.2　重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析

第十章　浙江省
10.1　浙江省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
10.1.1　規(guī)模變化分析
10.1.2　地位變化分析
10.2　浙江省自行車(chē)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
10.2.1　行業(yè)總體規(guī)模分析
10.2.2　行業(yè)產(chǎn)值分析
10.2.3　行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3　浙江省自行車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.1　償債能力分析
10.3.2　盈利能力分析
10.3.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
10.3.4　發(fā)展能力分析

第十一章　廣東省
11.1　廣東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
11.1.1　規(guī)模變化分析
11.1.2　地位變化分析
11.2　廣東省自行車(chē)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
11.2.1　行業(yè)總體規(guī)模分析
11.2.2　行業(yè)產(chǎn)值分析
11.2.3　行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3　廣東省自行車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.1　償債能力分析
11.3.2　盈利能力分析
11.3.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
11.3.4　發(fā)展能力分析

第十二章　2015-2017年中國(guó)自行車(chē)進(jìn)出口分析
12.1　2015-2017年主要貿(mào)易國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）進(jìn)出口情況分析
12.1.1　2015-2017年自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）進(jìn)口市場(chǎng)分析
12.1.2　2015-2017年自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）出口市場(chǎng)分析
12.2　2015-2017年主要省份自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）進(jìn)出口情況分析
12.2.1　2015-2017年自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）進(jìn)口市場(chǎng)分析
12.2.2　2015-2017年自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)（包括運(yùn)貨三輪車(chē)）出口市場(chǎng)分析
12.3　我國(guó)自行車(chē)進(jìn)出口問(wèn)題及策略
12.3.1　導(dǎo)致我國(guó)自行車(chē)出口難道加大的因素
12.3.2　我國(guó)自行車(chē)出口遭遇貿(mào)易及技術(shù)壁壘
12.3.3　我國(guó)自行車(chē)出口的三大建議

第十三章　2015-2017年自行車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.1　深圳中華自行車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
13.2　金山開(kāi)發(fā)建設(shè)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
13.3　中路股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
13.4　深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
13.5　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
13.6　捷安特（中國(guó)）有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析

第十四章　中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
14.1　中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.1.1　我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展望
14.1.3　未來(lái)我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)
14.1.4　未來(lái)我國(guó)自行車(chē)行業(yè)要重點(diǎn)把握的發(fā)展趨勢(shì)
14.1.5　未來(lái)自行車(chē)將步入無(wú)鏈時(shí)代
14.2　 2018-2023年中國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.2.1　2018-2023年自行車(chē)制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
14.2.2　2018-2023年自行車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
14.2.3　2018-2023年自行車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
14.2.4　2018-2023年自行車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
14.3　“十三五”中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析
14.3.1　面臨的形勢(shì)
14.3.2　發(fā)展思路及主要目標(biāo)
14.3.3　主要任務(wù)
14.3.4　主要保障措施
14.3.5　政策建議
14.4　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)投資及前景分析
14.4.1　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)投資分析
14.4.2　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景展望
14.4.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)
14.4.4　解析中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
14.4.5　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將步入低碳時(shí)代
14.4.6　電動(dòng)車(chē)行業(yè)朝“輕型化鋰電”發(fā)展
附錄
附錄一：中國(guó)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)自律公約
圖表目錄
圖表　自行車(chē)出口墨西哥的三角貿(mào)易稅額差異計(jì)算
圖表　墨西哥自行車(chē)主要制造商
圖表　荷蘭自行車(chē)銷(xiāo)量情況
圖表　荷蘭自行車(chē)的銷(xiāo)量分價(jià)格情況
圖表　荷蘭自行車(chē)的銷(xiāo)量分類(lèi)型情況
圖表　荷蘭自行車(chē)的銷(xiāo)量分銷(xiāo)售方式統(tǒng)計(jì)情況
圖表　印度主要的自行車(chē)廠商
圖表　全國(guó)自行車(chē)分地區(qū)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表　2017年全國(guó)兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)