2017年以來，國家出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策（如“雙積分”政策）轉(zhuǎn)型，進而推動新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈向市場導向為主的方向發(fā)展。從一個側(cè)面可以看到，2017年以來工信部相繼發(fā)布10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，新車型在續(xù)航里程、電池能量密度與安全性能等體現(xiàn)用戶需求的諸多性能指標上相比去年均有明顯提升。

 

資料來源：觀研天下整理

       新的政策引導下，高續(xù)航電動車、高能量密度動力電池受益顯著：2016年12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自2017年1月1日起實行。新版補貼政策對大部分類型新能源車的補貼力度都進行了下調(diào)，同時規(guī)定地補不得超過國補50%（原為100%）。在乘用車領(lǐng)域，以工況法續(xù)駛里程R為指標，對高續(xù)駛里程車型的補貼額度為低續(xù)駛里程車型的2.2倍；同時規(guī)定純電動乘用車的動力電池能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

 

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       動力電池未來向大規(guī)模、高能量密度方向發(fā)展，2020年能量密度目標300Wh/kg：2017年四部委發(fā)布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》指出到2020年，動力電池比能量超過300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/kg，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力；到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500Wh/kg；此外，還要求到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億Wh，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億Wh以上的國際巨頭。

 

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       另一方面，新能源汽車補貼力度的退坡使得降成本壓力沿著產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向上游環(huán)節(jié)傳導。2017年以來除了上游原材料外，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的大部分產(chǎn)品價格均一定程度下跌，降成本壓力較為均勻地得到分攤。同時，《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》指出，到2020年動力電池單位重量成本降至1元/Wh以下（相比特斯拉的配套動力電池成本已經(jīng)低與0.9元/Wh），這也是新能源汽車開放國際競爭后對國內(nèi)企業(yè)的必然要求。在市場和政策的一致推動下，降成本將成為未來幾年新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈升級發(fā)展的主要目標之一。

 

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       觀研天下（Insight&Info Consulting Ltd）發(fā)行的報告書《2018年中國新能源汽車行業(yè)分析報告-市場深度調(diào)研與投資前景預測》主要研究行業(yè)市場經(jīng)濟特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展狀況、進出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補品分析、行業(yè)的主導驅(qū)動因素、政策環(huán)境、重點企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財務分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風險分析、市場定位及機會分析、以及相關(guān)的策略和建議。

       公司多年來已為上萬家企事業(yè)單位、咨詢機構(gòu)、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告。我們的客戶涵蓋了中石油天然氣集團公司、德勤會計師事務所、華特迪士尼公司、華為技術(shù)有限公司等上百家世界行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認可。我們的行業(yè)分析報告內(nèi)容可以應用于多種項目規(guī)劃制訂與專業(yè)報告引用，如項目投資計劃、地區(qū)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、項目融資計劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、商業(yè)計劃書、招商計劃書、招股說明書等等。

第一章：中國新能源汽車發(fā)展綜述
1.1 新能源汽車相關(guān)概述
1.1.1 新能源汽車的相關(guān)概念
（1）新能源汽車
（2）新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.1.2 新能源汽車的類型
（1）混合動力汽車
（2）純電動汽車
（3）燃料電池汽車
（4）氣體燃料汽車
（5）生物燃料汽車
（6）氫燃料汽車
（7）太陽能汽車
1.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 新能源汽車政策環(huán)境分析
（1）電動汽車充電站行業(yè)政策法規(guī)匯總
（2）新能源汽車行業(yè)的主要政策解讀
（3）新能源汽車補貼政策解讀
（4）新能源汽車行業(yè)的國家標準
1.2.2 新能源汽車經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）GDP增長情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長情況
（3）居民可支配收入分析
（4）宏觀經(jīng)濟對行業(yè)發(fā)展的影響
1.2.3 新能源汽車技術(shù)環(huán)境分析
（1）新能源汽車技術(shù)的發(fā)展狀況
（2）“三縱三橫”的技術(shù)布局分析
（3）新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析
（4）新能源汽車技術(shù)路線選擇分析

第二章：中國新能源汽車行業(yè)充電站分析
2.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析
2.2 電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃
2.3 電動汽車充電站建設(shè)數(shù)量
2.4 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析
2.4.1 奧特迅
2.4.2 科陸電子
2.4.3 思源電氣
2.4.4 許繼電氣
2.4.5 國電南瑞
2.5 電動汽車充電站發(fā)展趨勢分析
2.5.1 高成本快充路線
2.5.2 低成本慢充路線
2.5.3 高成本換電路線
2.5.4 低成本換電路線
2.6 電動汽車充電站規(guī)模預測

第三章：世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府扶持措施
3.1.1 日本促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）日本推動新能源應用的措施分析
（3）日本促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）日本其他新能源汽車的扶持措施
3.1.2 美國促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）美國推動新能源汽車的法律法規(guī)
（3）美國促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）美國其他新能源汽車的扶持措施
3.1.3 歐盟促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）歐盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）歐盟對各國新能源汽車政策引導
（3）歐盟促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）德國促進新能源汽車的鼓勵政策
（5）法國促進新能源汽車的鼓勵政策
（6）英國促進新能源汽車的鼓勵政策
3.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵政策
（1）韓國新能源汽車的鼓勵政策
（2）泰國新能源汽車的鼓勵政策
（3）加拿大新能源汽車的鼓勵政策
（4）新加坡新能源汽車的鼓勵政策
（5）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵政策
3.1.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗的借鑒和啟示
（1）日本、美國、歐盟經(jīng)驗歸納與總結(jié)
（2）中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對比分析
（3）國外發(fā)展經(jīng)驗對中國的借鑒與啟示
3.2 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析
（1）美國新能源汽車解決方案
（2）歐洲新能源汽車解決方案
（3）日本新能源汽車解決方案
3.2.2 國際新能源汽車主流技術(shù)路線
（1）插電式混合動力汽車
（2）純電動汽車（EV）
（3）燃料電池電動汽車（FCEV）
（4）三大主流技術(shù)路線評析
3.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動態(tài)分析
（1）插電式混合動力汽車發(fā)展動態(tài)分析
（2）純電動汽車的發(fā)展動態(tài)分析
（3）燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)分析
3.3 中國與美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)對比
3.3.1 中國與美國生產(chǎn)要素對比分析
3.3.2 中國與美國需求條件對比分析
3.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對比分析
3.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭
3.3.5 中國與美國政府和機會對比分析
3.3.6 中國提升產(chǎn)業(yè)競爭力機會分析

第四章：中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景
4.1.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況
4.1.3 新能源汽車行業(yè)發(fā)展意義
4.1.4 新能源汽車行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
4.1.5 新能源汽車行業(yè)存在問題
4.1.6 新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向
4.2 中國新能源汽車運行態(tài)勢分析
4.2.1 新能源汽車行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
4.2.2 新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
（1）新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（2）新能源汽車產(chǎn)銷率分析
（3）電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.3 新能源汽車行業(yè)的運行態(tài)勢分析
4.2.4 新能源汽車市場的應用情況分析
4.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析
4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況
4.3.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析
4.3.2 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析
4.3.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析
4.3.4 廣東省電動汽車省部產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展狀況分析
4.3.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學研聯(lián)盟發(fā)展狀況分析
4.3.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展狀況分析

第五章：中國新能源客車市場調(diào)研
5.1 中國新能源客車發(fā)展狀況分析
5.1.1 新能源客車的發(fā)展概況分析
（1）新能源客車主要類型分析
（2）新能源客車主要產(chǎn)品分析
（3）新能源客車技術(shù)路線發(fā)展分析
5.1.2 新能源客車的市場應用分析
（1）國外新能源客車的發(fā)展與應用
（2）國內(nèi)新能源客車的發(fā)展與應用
（3）部分省市電動公交車擁有計劃
5.1.3 新能源客車發(fā)展存在的問題
（1）新能源客車產(chǎn)品可靠性問題
（2）新能源客車使用成本問題
（3）新能源客車技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問題
（4）新能源客車應用開發(fā)模式局限
（5）新能源技術(shù)車輛推廣使用瓶頸
5.2 新能源客車技術(shù)發(fā)展狀況
5.2.1 新能源客車技術(shù)總體情況
5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.5 三種混合動力客車對比分析
5.2.6 新能源客車技術(shù)發(fā)展動態(tài)
5.3 新能源客車銷售情況分析
5.3.1 新能源客車銷售情況分析
（1）新能源客車銷售情況
（2）新能源客車占新能源汽車比重
（3）新能源客車占客車銷量比重走勢
5.3.2 新能源客車區(qū)域市場銷售情況
5.3.3 新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)分析
（1）294批申報新能源汽車結(jié)構(gòu)
（2）10米以上大型新能源客車銷量情況
（3）中型新能源客車銷量情況
（4）新能源客車輕客銷量情況
（5）新能源客車分車型市場比重
（6）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢
5.4 新能源客車細分市場發(fā)展分析
5.4.1 混合動力客車市場發(fā)展分析
5.4.2 純電動客車市場發(fā)展分析
5.4.3 燃料電池客車市場發(fā)展分析
5.5 新能源客車企業(yè)十三五規(guī)劃
5.5.1 宇通新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.2 金龍新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.3 安凱新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.4 福田新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.5 海格新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.6 其它新能源客車十三五規(guī)劃
（1）中通新能源客車十三五規(guī)劃
（2）華晨金杯新能源客車十三五規(guī)劃

第六章：中國新能源汽車細分市場調(diào)研
6.1 中國混合動力汽車市場調(diào)研
6.1.1 中國混合動力汽車市場調(diào)研
（1）混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（2）混合動力汽車市場特點分析
（3）混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)分析
（4）混合動力汽車應用結(jié)構(gòu)分析
（5）混合動力汽車市場競爭分析
（6）混合動力汽車補貼情況分析
6.1.2 混合動力汽車市場前景展望
6.2 中國純電動汽車市場調(diào)研
6.2.1 純電動汽車的發(fā)展瓶頸分析
（1）純電動汽車的技術(shù)標準缺失
（2）純電動汽車配套政策不完善
（3）純電動汽車配套設(shè)施不完善
6.2.2 純電動汽車的運營情況分析
（1）純電動汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
（2）純電動汽車補貼情況分析
6.2.3 純電動汽車的趨勢預測展望
6.3 中國燃料電池汽車市場調(diào)研
6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.3.2 燃料電池汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 燃料電池汽車趨勢預測展望
6.4 中國生物燃料汽車市場調(diào)研
6.4.1 生物燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.4.2 生物燃料汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 生物燃料汽車最新市場動向
6.4.4 生物燃料汽車趨勢預測展望
6.5 中國太陽能汽車市場調(diào)研
6.5.1 太陽能汽車的工作原理
6.5.2 太陽能汽車的特點
6.5.3 太陽能汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.5.4 太陽能汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.5 太陽能汽車趨勢預測展望

第七章：中國新能源汽車行業(yè)重點區(qū)域分析
7.1 北京新能源汽車市場調(diào)研
7.1.1 北京新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.1.2 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.3 北京新能源汽車需求預測分析
7.1.4 北京新能源汽車趨勢預測展望
7.2 上海新能源汽車市場調(diào)研
7.2.1 上海新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.2.2 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.3 上海新能源汽車需求預測分析
7.2.4 上海新能源汽車趨勢預測展望
7.3 廣州新能源汽車市場調(diào)研
7.3.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.3.2 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.3 廣州新能源汽車需求預測分析
7.3.4 廣州新能源汽車趨勢預測展望
7.4 深圳新能源汽車市場調(diào)研
7.4.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.4.2 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.3 深圳新能源汽車需求預測分析
7.4.4 深圳新能源汽車趨勢預測展望
7.5 重慶新能源汽車市場調(diào)研
7.5.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析
7.5.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析
7.5.4 重慶新能源汽車趨勢預測展望
7.6 河南新能源汽車市場調(diào)研
7.6.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析
7.6.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析
7.6.4 河南新能源汽車趨勢預測展望
7.7 湖南新能源汽車市場調(diào)研
7.7.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.7.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析
7.7.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析
7.7.4 湖南新能源汽車趨勢預測展望
7.8 安徽新能源汽車市場調(diào)研
7.8.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.8.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析
7.8.3 安徽新能源汽車發(fā)展條件分析
7.8.4 安徽新能源汽車趨勢預測展望

第八章：中國新能源汽車行業(yè)主要企業(yè)分析
8.1 上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析
8.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.1.2 新能源汽車車型分析
8.1.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.1.4 新能源汽車銷量分析
8.1.5 企業(yè)營收能力分析
8.1.6 企業(yè)盈利能力分析
8.1.7 企業(yè)運營能力分析
8.1.8 企業(yè)償債能力分析
8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.2 鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營分析
8.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.2.2 新能源汽車技術(shù)路線
8.2.3 企業(yè)的營收能力分析
8.2.4 企業(yè)盈利能力分析
8.2.5 企業(yè)運營能力分析
8.2.6 企業(yè)償債能力分析
8.2.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.3 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.3.2 新能源汽車車型分析
8.3.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.3.4 新能源汽車銷量分析
8.3.5 企業(yè)的營收能力分析
8.3.6 企業(yè)盈利能力分析
8.3.7 企業(yè)運營能力分析
8.3.8 企業(yè)償債能力分析
8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.3.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3.13 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.4 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.4.2 新能源汽車車型分析
8.4.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.4.4 企業(yè)的營收能力分析
8.4.5 企業(yè)盈利能力分析
8.4.6 企業(yè)運營能力分析
8.4.7 企業(yè)償債能力分析
8.4.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.4.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.4.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.5 遼寧曙光汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析
8.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.5.2 新能源汽車車型分析
8.5.3 企業(yè)的營收能力分析
8.5.4 企業(yè)盈利能力分析
8.5.5 企業(yè)運營能力分析
8.5.6 企業(yè)償債能力分析
8.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.5.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.6 長城汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.6.2 新能源汽車車型分析
8.6.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.6.4 企業(yè)的營收能力分析
8.6.5 企業(yè)盈利能力分析
8.6.6 企業(yè)運營能力分析
8.6.7 企業(yè)償債能力分析
8.6.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.6.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.6.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.6.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.7 安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.7.2 新能源汽車車型分析
8.7.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.7.4 企業(yè)的營收能力分析
8.7.5 企業(yè)盈利能力分析
8.7.6 企業(yè)運營能力分析
8.7.7 企業(yè)償債能力分析
8.7.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.7.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.7.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.7.11 企業(yè)投資前景
8.8 安徽安凱汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.8.2 新能源汽車車型分析
8.8.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.8.4 企業(yè)的營收能力分析
8.8.5 企業(yè)盈利能力分析
8.8.6 企業(yè)運營能力分析
8.8.7 企業(yè)償債能力分析
8.8.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.8.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.8.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.8.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.9 中通客車控股股份有限公司經(jīng)營分析
8.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.9.2 新能源汽車車型分析
8.9.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.9.4 企業(yè)的營收能力分析
8.9.5 企業(yè)盈利能力分析
8.9.6 企業(yè)運營能力分析
8.9.7 企業(yè)償債能力分析
8.9.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.9.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.9.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.10 廈門金龍汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析
8.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.10.2 新能源汽車車型分析
8.10.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.10.4 企業(yè)的營收能力分析
8.10.5 企業(yè)盈利能力分析
8.10.6 企業(yè)運營能力分析
8.10.7 企業(yè)償債能力分析
8.10.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.10.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.10.10 企業(yè)未來發(fā)展
8.11 比亞迪股份有限公司經(jīng)營分析
8.11.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.11.2 新能源汽車車型分析
8.11.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.11.4 企業(yè)的營收能力分析
8.11.5 企業(yè)盈利能力分析
8.11.6 企業(yè)運營能力分析
8.11.7 企業(yè)償債能力分析
8.11.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.11.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.11.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.11.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.12 湖南中車時代電動汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.12.2 新能源汽車車型分析
8.12.3 新能源汽車研發(fā)實力
8.12.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.12.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.13 天津清源電動車輛有限責任公司經(jīng)營分析
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.13.2 新能源汽車研發(fā)實力
8.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.13.4 新能源汽車銷售區(qū)域
8.13.5 新能源汽車車型分析
8.13.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.14 東風電動車輛股份有限公司經(jīng)營分析
8.14.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析
8.14.2 新能源汽車車型分析
8.14.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.14.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.14.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.14.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
第9章：中國新能源汽車行業(yè)投資機會與趨勢預測分析
9.1 新能源汽車風險分析與保險開發(fā)
9.1.1 新能源汽車行業(yè)的風險分析
（1）新能源汽車行業(yè)的標準風險
（2）新能源汽車行業(yè)的市場風險
（3）新能源汽車行業(yè)的競爭風險
（4）新能源汽車行業(yè)的技術(shù)風險
（5）新能源汽車行業(yè)的經(jīng)營風險
9.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險開發(fā)分析
（1）新能源汽車保險的需求分析
（2）新能源汽車保險產(chǎn)品的設(shè)計
（3）新能源汽車保險注意問題
9.2 新能源汽車行業(yè)的投資機會分析
9.2.1 重點零部件領(lǐng)域投資機會分析
（1）鋰資源投資機會分析
（2）稀土資源投資機會分析
（3）動力電池投資機會分析
（4）驅(qū)動電機投資機會分析
（5）充電設(shè)備投資機會分析
9.2.2 整車制造領(lǐng)域投資機會分析
（1）公交車領(lǐng)域優(yōu)先受益
（2）私人購車成長空間打開
（3）插電式混合動力率先進入市場
（4）新能源整車企業(yè)投資原則
9.3 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機會分析
9.3.1 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)的機會與挑戰(zhàn)
（1）互聯(lián)網(wǎng)給新能源汽車行業(yè)帶來的突破機遇分析
（2）新能源汽車行業(yè)企業(yè)需要解決的難題和挑戰(zhàn)分析
9.3.2 新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機會孕育
（1）互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)新能源汽車行業(yè)供應鏈格局
（2）互聯(lián)網(wǎng)改變新能源汽車廠商的營銷模式分析
（3）互聯(lián)網(wǎng)導致新能源汽車領(lǐng)域利益重新分配分析
（4）互聯(lián)網(wǎng)如何改變新能源汽車行業(yè)未來競爭格局
9.3.3 新能源汽車企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)切入點及突圍策略
（1）移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價值及企業(yè)切入點
（2）新能源汽車企業(yè)移動電商切入與運營策略
（3）新能源汽車企業(yè)如何制勝移動互聯(lián)網(wǎng)營銷新平臺
9.4 新能源汽車行業(yè)趨勢預測分析
9.4.1 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
9.4.2 新能源汽車行業(yè)的趨勢預測分析

第十章：新能源汽車行業(yè)投資前景分析
10.1 國外新能源汽車投資前景及啟示
10.1.1 國外新能源汽車的投資前景分析
（1）日本新能源汽車投資前景分析
（2）美國新能源汽車投資前景分析
（3）歐盟新能源汽車投資前景分析
10.1.2 跨國公司新能源汽車的投資前景
（1）通用汽車新能源汽車的投資前景
（2）福特汽車新能源汽車的投資前景
（3）大眾汽車新能源汽車的投資前景
（4）寶馬汽車新能源汽車的投資前景
（5）雷諾汽車新能源汽車的投資前景
（6）豐田汽車新能源汽車的投資前景
（7）本田汽車新能源汽車的投資前景
（8）三菱汽車新能源汽車的投資前景
（9）日產(chǎn)汽車新能源汽車的投資前景
（10）戴姆勒汽車新能源汽車的投資前景
10.1.3 國外新能源汽車投資前景對中國的啟示
10.2 中國新能源汽車投資策略分析
10.2.1 中國新能源汽車的研發(fā)策略分析
（1）中國新能源汽車的研發(fā)狀況
（2）中國新能源汽車的研發(fā)策略
10.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略分析
（1）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化狀況
（2）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略
10.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析
（1）中國新能源汽車市場品牌狀況
（2）中國新能源汽車品牌策略分析
10.2.4 中國新能源汽車產(chǎn)品組合策略
（1）中國新能源汽車產(chǎn)品組合狀況
（2）中國新能源汽車產(chǎn)品組合策略
圖表目錄
圖表1：汽車基本物理架構(gòu)情況
圖表2：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈示意圖
圖表3：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”模型
圖表4：新能源汽車中核心驅(qū)動系統(tǒng)成本占比（單位：%）
圖表5：各種新能汽車綜合性能指標對比
圖表6：新能源汽車三大主流品種優(yōu)缺點比較
圖表7：混合動力汽車分類比較（單位：%）
圖表8：2016-2018年國家電動汽車充電站相關(guān)政策法規(guī)匯總表
圖表9：《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路表
圖表10：2018年度純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）
圖表11：2018年純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）
圖表12：部分第九批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（單位：km，kg，kWh）
圖表13：2016-2018年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%）
圖表14：2016-2018年我國居民人均GDP及增長率（單位：元，%）
圖表15：2016-2018年我國工業(yè)增加值及同比增速（單位：億元，%）
圖表16：2016-2018年中國居民人均可支配收入及增長速度（單位：元，%）