我國(guó)軌道交通 

        1、鐵路及高速鐵路 

        鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。近年來(lái)，我國(guó)加快完善鐵路網(wǎng)布局，高速鐵路建設(shè)更是大規(guī)模展開(kāi)。截至 2016 年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá) 12.4 萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)到 2.2 萬(wàn)公里 。 
根據(jù) 2016 年 7 月國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，未來(lái)我國(guó)將在現(xiàn)有“四縱四橫”高速鐵路基礎(chǔ)上構(gòu)筑以“八縱八橫”主通道為骨架，區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)；在普通鐵路網(wǎng)方面，未來(lái)我國(guó)將擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)至 2020 年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到 15 萬(wàn)公里，其中高速鐵路 3 萬(wàn)公里；2025 年鐵路網(wǎng)規(guī)模則將達(dá)到 17.5 萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里。 

圖：2012-2016年我國(guó)鐵路及高鐵營(yíng)業(yè)里程與中長(zhǎng)期規(guī)劃

        鐵路網(wǎng)尤其是高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，與之相配套的運(yùn)輸裝備需求也隨之不同程度地?cái)U(kuò)大。2011-2016 年，我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量由 1.96 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2.10 萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 1.39%；鐵路客車擁有量由 5.28 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至 7,10 萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 6.10%；鐵路貨車擁有量則由 64.95 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 76.40 萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 3.30%；動(dòng)車組擁有量則由 0.68 萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)至 2.07 萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 24.94%。

  

圖：2011-2016年我國(guó)鐵路移動(dòng)裝備數(shù)量  

        未來(lái)我國(guó)鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)尤其是高速鐵路的快速發(fā)展，以及運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，必將擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸裝備的市場(chǎng)需求，從而進(jìn)一步拉動(dòng)相關(guān)車輛配件市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。同時(shí)，隨著鐵路運(yùn)輸裝備保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，既有裝備的配件更換和檢修服務(wù)等維保市場(chǎng)也將逐漸擴(kuò)大。 

        2、城市軌道交通 

        近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)如火如荼。截至 2016 年底，全國(guó)有軌道交通的城市達(dá) 30 個(gè)，運(yùn)營(yíng)線路里程 3,728 公里，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量達(dá) 23,791 輛。“十三五”期間，我國(guó)城市軌道交通仍將大規(guī)模發(fā)展，并有望達(dá)到 6,000 公里，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃則在 7,000 公里以上。 

圖：2011-2016年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度及未來(lái)預(yù)測(cè)（單位：公里） 

  
        從運(yùn)營(yíng)車輛來(lái)看，2011-2016 年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛由 9,945 輛迅速增長(zhǎng)至 23,791 輛，年均增長(zhǎng)超過(guò) 2,700 輛。未來(lái)，更多城市將通過(guò)建設(shè)軌道交通緩解交通壓力，預(yù)計(jì)到 2020 年我國(guó)將有超過(guò) 50 個(gè)城市建設(shè)軌道交通；未來(lái)10 年，我國(guó)城市軌道交通車輛年平均需求量將超過(guò) 5,000 輛。 因此，我國(guó)城市軌道交通車輛需求量的迅速增長(zhǎng)也將極大拉動(dòng)車輛電力電子等配件以及維修服務(wù)等維保業(yè)務(wù)的市場(chǎng)需求。 

 

圖：2011-2016年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛（單位：輛） 

 

        行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因 

        近年來(lái)，行業(yè)整體利潤(rùn)水平較為穩(wěn)定。但是，行業(yè)內(nèi)企業(yè)因技術(shù)水平、產(chǎn)品性質(zhì)、市場(chǎng)定位、產(chǎn)銷規(guī)模等因素差異，不同企業(yè)間利潤(rùn)水平差異較大，具體表現(xiàn)為產(chǎn)品性能與技術(shù)水平高、定位中高端市場(chǎng)、擁有一定產(chǎn)銷規(guī)模的企業(yè)通常獲得更高的利潤(rùn)。未來(lái)，隨著軌道交通車輛電力電子產(chǎn)品技術(shù)水平越來(lái)越高，并逐漸趨于高功率密度、智能化、輕量化、節(jié)能化、模塊化，不同企業(yè)的產(chǎn)品性能與技術(shù)水平差距將不斷拉大，技術(shù)水平較高及具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)將達(dá)到更高的利潤(rùn)水平。 

圖：主要企業(yè)與行業(yè)平均主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率對(duì)比 

        影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 

        1、 有利因素 
        （1） 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持 

        本行業(yè)及下游行業(yè)是我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受國(guó)家多項(xiàng)政策支持?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國(guó)制造 2025》等多項(xiàng)國(guó)家重要政策對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵(lì)、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及公司的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。 

        （2）“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的落實(shí) 

        2015 年 3 月 28 日，發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21 世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》指出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道將成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要建設(shè)內(nèi)容之一。 

        “一帶一路”沿線國(guó)家鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)與完善，為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸裝備及相關(guān)配件的“走出去”提供了難得機(jī)遇，也為公司業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大以及開(kāi)拓海外市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。 

        （3）行業(yè)市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大 

        未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，全球尤其是以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開(kāi)，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì) 2015-2020 年全球軌道交通車輛需求為 530-610 億歐元，2021-2025 年需求為 630-730 億歐元①。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長(zhǎng)，勢(shì)必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、網(wǎng)絡(luò)控制等相關(guān)配件產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于公司的持續(xù)快速發(fā)展。 

        （4） 技術(shù)水平提升促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步 

        現(xiàn)階段，科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新的步伐日趨加快，下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展對(duì)電力電子等相關(guān)技術(shù)提出了更高要求。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來(lái)重要發(fā)展方向。技術(shù)水平的提升，不僅能促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，而且能夠滿足下游行業(yè)的發(fā)展需求，因此有利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。 

        2、不利因素 

        （1）技術(shù)水平有待提升 

        軌道交通配套電氣產(chǎn)品的基礎(chǔ)工藝相對(duì)薄弱、研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)與研發(fā)人才匱乏等成為制約我國(guó)行業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。與克諾爾、法維萊等國(guó)際知名企業(yè)相比，我國(guó)行業(yè)企業(yè)仍存在較大差距。隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)國(guó)產(chǎn)化替代的開(kāi)展，行業(yè)在努力向國(guó)際先進(jìn)行列靠攏，但技術(shù)差距的縮小仍然需要一定的時(shí)間。 

        （2）細(xì)分行業(yè)高端人才不足 

        軌道交通配套電氣產(chǎn)品所屬產(chǎn)業(yè)為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)所需要的技術(shù)性人才已存在較大的缺口。隨著行業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)張，尤其是未來(lái)國(guó)際化程度的加強(qiáng)，高端技術(shù)人才將更為缺乏，這一狀況將束縛行業(yè)的發(fā)展步伐。

        中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告書(shū)內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、市場(chǎng)前景、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
        本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
【報(bào)告目錄】

第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類
一、城市軌道交通基本概念
1、城市軌道交通的定義
2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用
二、城市軌道交通的主要技術(shù)特性
三、城市軌道交通的技術(shù)等級(jí)
四、城市軌道交通體系構(gòu)成
1、閉塞系統(tǒng)
2、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的ATC系統(tǒng)
3、移動(dòng)閉塞方式
4、列車檢測(cè)系統(tǒng)
5、車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)
6、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
7、列車超速防護(hù)系統(tǒng)
8、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
9、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS
五、城市軌道交通分類
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟(jì)研究
一、論城市軌道交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用
1、直接效應(yīng)
2、間接效應(yīng)
二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究
1、城軌企業(yè)所面臨的問(wèn)題
2、地鐵盈利模式的來(lái)源和理論基礎(chǔ)
3、地鐵盈利模式的構(gòu)建
4、盈利模式的可行性
第三節(jié) 最近3-5年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、贏利性
二、成長(zhǎng)速度
三、附加值的提升空間
四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制
五、風(fēng)險(xiǎn)性
六、行業(yè)周期
七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析
1、水泥行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
3、建筑施工行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
4、盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及影響

第二章 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析（PEST）
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
1、建設(shè)類
2、運(yùn)營(yíng)管理類
三、地方城市軌道交通法規(guī)條例
1、廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
2、上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法
3、成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
4、深圳市城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理辦法
5、重慶市軌道交通條例
6、西安市城市軌道交通條例
7、蘇州市軌道交通管理辦法
8、昆明市城市軌道交通管理?xiàng)l例
9、杭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
二、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策解讀
1、財(cái)政政策
2、貨幣政策
三、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
一、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
1、人口環(huán)境分析
2、教育環(huán)境分析
3、文化環(huán)境分析
4、中國(guó)城鎮(zhèn)化率
二、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響
1、城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
2、城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析
3、城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析
4、城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
一、城市軌道交通技術(shù)分析
1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況
2、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)研究
二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析
1、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)水平所處階段
2、與國(guó)外城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)差距
3、我國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制獲突破
三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1、建筑施工技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)
2、車輛裝備技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)
3、通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)
4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)
5、節(jié) 能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
四、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第三章 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場(chǎng)總體情況分析
一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程
三、國(guó)際重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
1、加拿大龐巴迪公司
2、德國(guó)西門(mén)子公司
3、日本川崎重工
4、美國(guó)通用電氣公司
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析
一、美國(guó)紐約
1、美國(guó)紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2、紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征
二、法國(guó)巴黎
1、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征
三、英國(guó)倫敦
四、俄羅斯莫斯科
五、其他國(guó)家地區(qū)
第三節(jié) 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)動(dòng)向
一、國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)最新動(dòng)向
1、國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需動(dòng)向
2、國(guó)際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況
二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
1、歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
2、美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3、亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
第四節(jié) 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析
一、國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
1、紐約模式
2、漢城模式
3、倫敦模式
4、新加坡模式
5、菲律賓模式
6、曼谷輕軌模式
二、國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析
1、美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析
2、英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析
3、法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析
三、國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
第二部分 城市軌道交通行業(yè)深度分析

第四章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析
二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)動(dòng)向分析
一、城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析
二、城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析
三、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式
四、城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
1、設(shè)計(jì)總承包管理模式分析
2、設(shè)計(jì)總體管理模式分析
3、設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析
4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析
五、城市軌道交通建設(shè)效益分析
1、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
2、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
3、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4、城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
5、城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
6、各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析
二、城市軌道交通客流特征分析
1、軌道交通站點(diǎn)類型劃分
2、軌道交通客流來(lái)源分析
3、軌道交通接駁方式分析
三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析
1、現(xiàn)行各種票制分析
2、聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)
3、聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析
4、實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策
5、國(guó)外城市公共交通票制體系對(duì)我國(guó)的啟示
6、2018-2023年我國(guó)城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢(shì)
四、各地城市軌道交通票價(jià)分析
五、城市軌道交通公交換乘分析
1、主要公共交通方式的特性分析
2、換乘接駁車站的設(shè)施類型分析
3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題
4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策
5、相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

第五章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、從業(yè)人員規(guī)模分析
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)情況分析
一、近三年我國(guó)城市軌道交通投資總額
二、我國(guó)城市軌道交通年投資額
三、我國(guó)城市軌道交通平均每公里造價(jià)

第六章 2018-2023年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)供需形勢(shì)分析
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析
一、城軌裝備進(jìn)口、自有比例分析
二、國(guó)內(nèi)城軌裝備供應(yīng)及運(yùn)營(yíng)商區(qū)域分布
三、國(guó)內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析
第二節(jié) 我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)供需分析
一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)供給情況
1、城軌地鐵車輛供應(yīng)狀況分析
2、城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析
3、城軌地鐵車輛主要車型生產(chǎn)情況
4、中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向
二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)需求情況
1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析
2、城軌地鐵車輛全國(guó)試運(yùn)行情況分析
3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異
第三節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求預(yù)測(cè)
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)總體需求分析
1、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)承載能力狀況
2、城市軌道交通大城市客運(yùn)量總體規(guī)模分析
二、2018-2023年城市軌道交通領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)
1、城市軌道交通大城市客流量預(yù)測(cè)
2、城市軌道交通大城市客運(yùn)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、2018-2023年城市軌道交通客運(yùn)承載能力需求預(yù)測(cè)
1、地鐵旅客運(yùn)輸能力需求分析
2、輕軌旅客運(yùn)輸能力需求分析
3、磁懸浮列車旅客運(yùn)輸能力需求分析
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研

第七章 我國(guó)城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
第一節(jié) 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
一、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析
二、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展概況
三、城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
第二節(jié) 地鐵運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展分析
一、地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
1、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2、地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及其運(yùn)作
3、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
4、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
二、國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
1、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
2、巴黎地鐵建設(shè)管理分析
3、倫敦地鐵建設(shè)管理分析
4、紐約地鐵建設(shè)管理分析
三、香港地鐵發(fā)展概況分析
1、香港地鐵建設(shè)概況分析
2、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3、香港地鐵商業(yè)特色分析
4、香港地鐵的投融資模式
四、中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析
1、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
2、中國(guó)地鐵在建項(xiàng)目匯總
3、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
4、中國(guó)地鐵交通運(yùn)營(yíng)情況
五、中國(guó)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 輕軌運(yùn)輸
一、國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
1、世界輕軌交通發(fā)展歷程
2、北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
3、法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
4、新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
二、中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
1、輕軌交通發(fā)展的有利條件
2、中國(guó)輕軌交通的建設(shè)情況
3、中國(guó)輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃
4、輕軌建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況
1、上海市輕軌規(guī)劃運(yùn)行情況
2、重慶市輕軌建設(shè)開(kāi)通情況
3、臺(tái)北市輕軌系統(tǒng)規(guī)劃情況
4、香港輕鐵運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行情況
第四節(jié) 磁懸浮運(yùn)輸
一、國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況
1、德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
2、日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
3、韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
二、中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析
1、中國(guó)磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析
2、中國(guó)磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況
3、中國(guó)磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
三、磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
1、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)
2、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

第八章 我國(guó)城市軌道交通智能化分析
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
三、城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
四、城市軌道交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析
一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析
1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)概述
2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式
3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)分析
1、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程
2、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
3、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)鍵
4、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
三、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)分析
1、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展概況
2、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
3、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
四、城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)分析
1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)相關(guān)概述
2、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的利弊分析
3、典型屏蔽門(mén)系統(tǒng)案例分析
4、屏蔽門(mén)系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景

第九章 城市軌道交通行業(yè)營(yíng)銷趨勢(shì)及策略分析
第一節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備銷售渠道
一、城市軌道交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷環(huán)境分析與評(píng)價(jià)
1、國(guó)際環(huán)境下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備
2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備
3、我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場(chǎng)整體環(huán)境
二、銷售渠道存在的主要問(wèn)題
三、營(yíng)銷渠道發(fā)展趨勢(shì)與策略
第二節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷策略
一、中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸裝備產(chǎn)品營(yíng)銷策略淺析
二、城市軌道交通運(yùn)輸裝備新產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣策略
三、城市軌道交通運(yùn)輸裝備細(xì)分產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析
第三節(jié) 2018-2023年城軌交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)
一、軌道材料向重型鋼軌方向轉(zhuǎn)變
二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變
三、未來(lái)城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場(chǎng)營(yíng)銷的出路
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第十章 城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
第一節(jié) 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
二、北京新開(kāi)通軌道交通線路情況
三、北京市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
第二節(jié) 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
二、上海新開(kāi)通軌道交通線路情況
三、上海市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
第三節(jié) 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
二、廣州新開(kāi)通軌道交通線路情況
三、廣州市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
第四節(jié) 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)整體狀況
二、深圳軌道交通各線路運(yùn)營(yíng)狀況
三、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)分析
四、深圳軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 其他城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
二、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
三、成都市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
四、大連市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
五、南京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
八、長(zhǎng)春市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
九、沈陽(yáng)市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
十、西安市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
十一、哈爾濱軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

第十一章 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)及策略
第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
一、城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析
三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析
四、城市軌道交通行業(yè)SWOT分析
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
1、城市軌道交通業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)
2、城市軌道交通市場(chǎng)進(jìn)入及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
二、中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
1、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析
2、我國(guó)城市軌道交通企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)
3、民企與外企比較分析
4、國(guó)內(nèi)城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力提升途徑
三、中國(guó)城市軌道交通競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析
1、整體裝備競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
2、裝備競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議
四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)集中度分析
二、城市軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第十二章 城市軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析
一、城市軌道交通企業(yè)主要類型
二、城市軌道交通企業(yè)資本運(yùn)作分析
三、城市軌道交通企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
第二節(jié) 中國(guó)領(lǐng)先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析
一、廣東廣佛軌道交通有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
二、青島地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
三、東莞軌道交通有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
四、無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
五、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營(yíng)產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營(yíng)情況
（4）公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第五部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景展望

第十三章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景
一、2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/span>
二、2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
三、2018-2023年城市軌道交通細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
1、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃市場(chǎng)前景分析
2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
3、城市軌道交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第二節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
二、2018-2023年城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
1、城市軌道交通行業(yè)城市客運(yùn)量規(guī)模及增速預(yù)測(cè)
2、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模及增速預(yù)測(cè)
3、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)收入及增速預(yù)測(cè)
4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預(yù)測(cè)
三、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)建設(shè)規(guī)劃趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2018-2023年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、地鐵市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
2、輕軌市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
3、磁懸浮市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 2018-2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)供需預(yù)測(cè)
一、城軌地鐵車輛供需狀況預(yù)測(cè)
二、城軌運(yùn)輸裝備供需狀況預(yù)測(cè)
三、城軌地鐵車輛主要車型產(chǎn)能預(yù)測(cè)
第四節(jié) 2018-2023年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)
一、市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)
二、影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)與建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵趨勢(shì)

第十四章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資情況
一、行業(yè)資金渠道分析
二、固定資產(chǎn)投資分析
三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
1、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)歷的階段
2、2017年城市軌道交通行業(yè)投資狀況回顧
3、2015-2017年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投資態(tài)勢(shì)
第二節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)
一、建設(shè)規(guī)劃市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
二、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
三、裝備制造市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
四、城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)遇
第三節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
三、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范
四、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
五、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范
第四節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投融資建議
一、城市軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議
三、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)融資分析
1、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)IPO融資分析
2、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)再融資分析
第六部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

第十五章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境
一、投資和運(yùn)營(yíng)成本巨大，政府財(cái)政壓力巨大
二、運(yùn)營(yíng)過(guò)程收支難以平衡
三、線路運(yùn)行車輛和客流量不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
四、周邊土地利用不合理
五、融資方式較為單一
六、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)體制存在問(wèn)題
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對(duì)策
一、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)面臨的困境
二、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對(duì)策探討
三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對(duì)策
1、改變投融資模式，引入市場(chǎng)機(jī)制和商業(yè)化運(yùn)作模式
2、周邊的土地利用規(guī)劃應(yīng)與交通容量相協(xié)調(diào)
3、考慮周邊居民便利性因素
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策
一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯
二、城市交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)亟待標(biāo)準(zhǔn)化
三、城市交通建設(shè)與環(huán)境的矛盾

第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購(gòu)重組案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)并購(gòu)重組案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析
一、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒

第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略分析
一、依托技術(shù)進(jìn)步走智能化道路
二、服務(wù)功能趨于完善迎合市場(chǎng)需求
三、節(jié) 能降耗求長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展
四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
二、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
三、2018-2023年細(xì)分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 對(duì)降低城市軌道交通投資的思考
一、選擇合理的軌道交通方式
二、加強(qiáng)前期工作的研究與分析
三、科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)客流
四、合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
五、采用限額設(shè)計(jì)，主動(dòng)控制投資