“產(chǎn)業(yè)維度”解析：“復(fù)興號(hào)”背后有著怎樣的投資機(jī)會(huì)？

        高鐵的建設(shè)階段/步驟：基建—>鋪軌—>車輛制造—>電氣化配置—>運(yùn)營(yíng)及維護(hù)。從建設(shè)周期來(lái)看，最先受益的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括橋梁隧道建設(shè)所涉及的工程機(jī)械、水泥、建筑材料，其次是軌道鋪設(shè)所涉及的鋼鐵、軌道生產(chǎn)加工、機(jī)床設(shè)備，還有運(yùn)營(yíng)前期的車輛和配套設(shè)施采購(gòu)，其中包括機(jī)車及車廂的生產(chǎn)、電氣化信息信號(hào)設(shè)備以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。而在最終的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，動(dòng)車組的零部件、養(yǎng)護(hù)耗材、車站運(yùn)營(yíng)將持續(xù)獲益。

        根據(jù)鐵總對(duì)高鐵總投資的各項(xiàng)構(gòu)成進(jìn)行測(cè)算，其中基建部分占 40-60%（包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等），占比最大；動(dòng)車采購(gòu)占 10-15%（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件），其余部分占比為 25%-40%（包括通信、信號(hào)及信息工程、電力及電力牽引供電等）。

        在基建過(guò)程中受益的行業(yè)主要有建筑工程、工程機(jī)械、鋼鐵、水泥、機(jī)床、電力等；動(dòng)車采購(gòu)過(guò)程中主要受益的是動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)以及相應(yīng)的零部件企業(yè)；電氣化配置過(guò)程中主要受益的行業(yè)有電網(wǎng)、電氣控制、信息技術(shù)系統(tǒng)等；運(yùn)營(yíng)和維護(hù)主要包括檢測(cè)維修、養(yǎng)護(hù)耗材、相關(guān)易損設(shè)備、周邊服務(wù)設(shè)備（如車票打印機(jī)）等相關(guān)行業(yè)。

 

圖：高鐵產(chǎn)業(yè)的三大板塊

        高鐵系統(tǒng)主要由六大核心系統(tǒng)構(gòu)成，分別是基礎(chǔ)設(shè)施（站場(chǎng)、軌道等）、動(dòng)車組、牽引供電、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)調(diào)度。六大核心系統(tǒng)在鐵路的運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著各自重要的作用，系統(tǒng)之間具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，各系統(tǒng)既自成體系，又相互關(guān)聯(lián)、相互影響。其中標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系統(tǒng)又可以分為車身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)以及其他部件包括門窗座椅；牽引供電系統(tǒng)可分為牽引系統(tǒng)、電器控制設(shè)備。
 

圖：高鐵六大系統(tǒng)構(gòu)成

 

圖：高鐵六大系統(tǒng)之間的關(guān)系

 

圖：動(dòng)車組設(shè)備拆解及相關(guān)制造廠商

        在高鐵裝備制造及運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)具有代表性的上市公司主要包括：

        動(dòng)車組整車制造

        中國(guó)中車[601766.SH]：公司承繼了中國(guó)北車股份有限公司、中國(guó)南車股份有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。主要經(jīng)營(yíng)鐵路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、修理、銷售、租賃與技術(shù)服務(wù)；信息咨詢；實(shí)業(yè)投資與管理；資產(chǎn)管理；進(jìn)出口業(yè)務(wù)。是國(guó)內(nèi)鐵路裝備制造龍頭企業(yè)，“復(fù)興號(hào)”制造下線使其業(yè)務(wù)迎來(lái)新成長(zhǎng)。公司 2016 年?duì)I業(yè)總收入為 2297.2 億元。

        轉(zhuǎn)向架

        轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

        1） 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；

        2） 保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；
 
        3） 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

        4） 保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。

        5） 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。

        6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

 

圖：轉(zhuǎn)向架支撐動(dòng)車組原理示意圖

 

圖：轉(zhuǎn)向架基本構(gòu)造

        中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告書內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、市場(chǎng)前景、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
        本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
【報(bào)告目錄】

第一章中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié)高鐵行業(yè)的相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、與普通鐵路的區(qū)別
三、高速鐵路的主要特征
四、建設(shè)高速鐵路的意義
五、高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第二節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
一、高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
1、鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
2、高鐵相關(guān)政策解讀
3、高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀
二、高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析
2、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問題
3、未來(lái)宏觀調(diào)控政策取向分析
三、高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1、流動(dòng)人口及增長(zhǎng)情況
2、鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額
3、鐵路客運(yùn)運(yùn)力分析
四、高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1、土建工程施工技術(shù)
2、車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析
3、高鐵制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)分析

第二章全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述
一、高速鐵路的起源分析
二、全球高速鐵路發(fā)展階段
三、高鐵經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析
四、全球高鐵發(fā)展水平分析
五、全球高鐵建設(shè)情況列舉
六、主要國(guó)家高鐵技術(shù)發(fā)展分析
1、主要國(guó)家高鐵特點(diǎn)分析
（1）日本高鐵特點(diǎn)分析
（2）德國(guó)高鐵特點(diǎn)分析
（3）法國(guó)高鐵特點(diǎn)分析
2、道岔設(shè)計(jì)技術(shù)
3、無(wú)碴軌道技術(shù)
4、高速列車技術(shù)
5、高鐵技術(shù)最新動(dòng)向
第二節(jié)全球高鐵發(fā)展模式分析
一、日本的新干線模式
二、德國(guó)的ICE模式
三、法國(guó)的TGV模式
四、英國(guó)的APT模式
第三節(jié)國(guó)際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析
一、加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)分析
1、公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
2、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
3、公司最新技術(shù)動(dòng)向
4、公司最新訂單動(dòng)向
二、法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)分析
1、公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
2、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
3、公司最新技術(shù)動(dòng)向
4、公司最新訂單動(dòng)向
三、德國(guó)西門子公司經(jīng)營(yíng)分析
1、公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
2、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
3、公司最新技術(shù)動(dòng)向
4、公司最新訂單動(dòng)向
四、日本川崎重工經(jīng)營(yíng)分析
1、公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
2、公司最新技術(shù)動(dòng)向
3、公司最新訂單動(dòng)向
五、美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)分析
1、公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
2、公司經(jīng)營(yíng)情況分析
3、公司最新訂單動(dòng)向

第三章中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)鐵路投資現(xiàn)狀分析
二、中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程分析
三、中國(guó)鐵路盈利現(xiàn)狀分析
四、中國(guó)鐵路行業(yè)存在問題分析
第二節(jié)中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程分析
一、高鐵的初步探索階段
二、高鐵的全面發(fā)展階段
第三節(jié)中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)情況分析
一、中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程分析
二、中國(guó)高鐵投資情況分析
三、中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析
四、中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況
五、中國(guó)高鐵收入情況分析
第四節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)設(shè)備市場(chǎng)分析
一、中國(guó)高鐵車輛裝備市場(chǎng)分析
1、動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
2、動(dòng)車組市場(chǎng)需求分析
3、動(dòng)車組營(yíng)運(yùn)規(guī)模分析
4、動(dòng)車組研發(fā)情況分析
（1）中國(guó)動(dòng)車組研制歷程
（2）中國(guó)動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向
5、動(dòng)車組招投標(biāo)情況分析
6、動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)預(yù)測(cè)分析
二、中國(guó)高鐵零部件市場(chǎng)分析
1、鐵路車軸市場(chǎng)分析
2、高鐵重軌市場(chǎng)分析
3、高鐵扣件市場(chǎng)分析
4、高鐵彈性元件市場(chǎng)分析
5、高鐵數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)分析
三、中國(guó)高鐵信息化系統(tǒng)分析
1、高鐵電力設(shè)備市場(chǎng)分析
2、高鐵電氣設(shè)備市場(chǎng)分析
3、高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
第二部分高鐵行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

第四章高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
第一節(jié)高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
一、中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
二、中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
三、中鐵二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
四、上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第三部分高鐵行業(yè)發(fā)展前景

第五章中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
一、高鐵行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
二、高鐵行業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)分析
三、高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
四、高鐵行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
五、高鐵行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
六、高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)
第二節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
一、高鐵行業(yè)影響因素分析
二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
1、基建工程投資預(yù)測(cè)分析
2、車輛設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
3、零部件市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
4、信息化系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
第四部分高鐵行業(yè)發(fā)展模式

第六章中國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析
第一節(jié)中國(guó)高鐵投融資模式分析
一、高鐵投融資模式實(shí)例分析
1、武廣高鐵投融資模式
2、京滬高鐵投融資模式
二、適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式
1、幾種投融資模式存在的問題
2、完整產(chǎn)權(quán)在中國(guó)高鐵投融資中的優(yōu)勢(shì)
3、適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式CPPP
三、中國(guó)高鐵CPPP投融資模式
1、CPPP投融資模式的優(yōu)勢(shì)分析
2、CPPP投融資模式的實(shí)質(zhì)
3、CPPP投融資模式實(shí)施的制度條件
4、CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制
5、CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制
6、CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制
7、CPPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)評(píng)價(jià)
第二節(jié)中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
一、中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
1、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式
2、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式
3、兩種模式的比較
二、京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式
1、京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)
2、京津城際鐵路模式選擇原則
3、京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)模式選擇
第三節(jié)臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
一、高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析
二、臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示

第七章中國(guó)主要高鐵線路建設(shè)情況分析
第一節(jié)中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
一、中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
二、中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
第二節(jié)城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
一、長(zhǎng)三角城鎮(zhèn)群
二、環(huán)渤海城鎮(zhèn)群
三、珠三角城鎮(zhèn)群
四、城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)

第八章高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析
第一節(jié)中國(guó)交通運(yùn)輸格局現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)旅客運(yùn)輸格局分析
二、中國(guó)貨物運(yùn)輸格局分析
三、高鐵在城市對(duì)外交通的影響
第二節(jié)中國(guó)高鐵與民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
一、高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化
二、高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
三、高鐵對(duì)航空的影響情況分析
1、國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析
2、中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析
3、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
四、中國(guó)高鐵影響航空的案例分析
五、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
第三節(jié)中國(guó)高鐵與公路的競(jìng)爭(zhēng)分析
一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析
二、高鐵對(duì)公路行業(yè)的影響分析
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合
四、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展新定位
五、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略
第四節(jié)中國(guó)高鐵與鐵路的影響分析
一、高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析
二、鐵路貨運(yùn)發(fā)展調(diào)整對(duì)策分析

第九章高鐵行業(yè)未來(lái)幾年發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié)中國(guó)高鐵市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、2015-2017年我國(guó)高鐵市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2018-2023年我國(guó)高鐵發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議
一、行業(yè)整體規(guī)劃
二、產(chǎn)業(yè)整合建議
三、行業(yè)政策建議
四、市場(chǎng)規(guī)范建議
圖表目錄
圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈分布
圖表：鐵路建設(shè)流程
圖表：工程建材及配件重點(diǎn)公司
圖表：機(jī)車及車輛重點(diǎn)公司
圖表：系統(tǒng)配套設(shè)備重點(diǎn)公司
圖表：2015-2017年我國(guó)季度GDP增長(zhǎng)率（單位：%）
圖表：2015-2017年我國(guó)分產(chǎn)業(yè)季度GDP增長(zhǎng)率（單位：%）
圖表：2015-2017年我國(guó)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：%）
圖表：2015-2017年我國(guó)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：%）
圖表：2015-2017年我國(guó)東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：%